飞行员转移过程中的事故

总结
1812 年 5 月 2016 日 XNUMX 时，伦敦港管理局的一名海上引航员正在登上巴哈马注册的杂货船 李宣美 从飞行员发射巡逻时，他跌倒并被压在两艘船之间。

尽管皇家国家救生艇研究所和当地救护人员及时就医，但他还是在现场死亡。

安全问题
低干舷引航员转移涉及的风险应包括在登机和着陆风险评估中

机上指定的飞行员登机站 李宣美 没有标记，甲板门不应该在准备转移时打开，因为它不合适。

飞行员在事故发生当天摄入了足够的酒精，使他的血液在报到后大约 122 小时内每 100 毫升血液中含有 2 毫克酒精。 饮酒很可能导致他跌倒。

国际海事引航员协会的“引航员登船安排”海报并未提及 IMO A.1108(29) 号决议中关于甲板门的引航员转移安排修正案。

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已建议国际海事引航员协会 (2017/139) 通过更新其“引航员所需登船安排”海报以包括 IMO 决议 A 中的修正案，颁布用于引航员登船操作的船舶栏杆或舷墙通道的要求。 .1108(29)。

还向 Misje Rederi AS (2017/140) 提出了一项建议，以确保指定的飞行员登机区 李宣美 被标记并且飞行员登机操作由负责人员监督。