美洲杯：可负担性成问题

即将参加第 75 届美洲杯帆船赛的 AC36 的重大亮相引起了人们的关注。 我们所期望的是一个 mononull，而不是一个变压器。 这艘船看起来像是由委员会设计的……根据焦点小组的意见进行设计。

使这艘船具有相关性就这么多了。

由于团队计划使用 TP52 和 Maxi 72 赛道进行准备，因此专注于电子竞技可能会更好。 继世界帆联推出2018年电子帆船世界锦标赛后，电子美洲杯也紧随其后。

就连即将加入路虎 BAR 车队的英国帆船传奇人物本·安斯利 (Ben Ainslie) 的船长也对新平台的支持感到胆怯。 在他努力保留水翼双体船之后，他喜欢新的 AC75 设计保持了那个时代的极端性，但担心该设计对控制成本几乎没有作用。

“我期待着一些极端的事情，我们来自于挫败多体船。 这是一个极端的设计，它确实会促使设计师和工程师寻找方法……让这艘船粘在一起。 从结构上来说，这是一个真正的挑战。

“从竞争的角度来看，这确实很有吸引力。 但关于这艘船我要说的一件事是它会非常昂贵。 要取得成功、击败新西兰队，这并不是一场廉价的战役。 就目前情况而言，这将限制降级球队的数量。”

十次美洲杯参赛者丹尼斯·康纳（Dennis Conner）曾四次夺得美洲杯冠军，两次失利，他分享了他的观察：要成功，要击败新西兰队。 就目前情况而言，这将限制降级球队的数量。”

十次参加美洲杯帆船赛的丹尼斯·康纳（Dennis Conner）分享了他的观察，他四次赢得美洲杯，两次输掉美洲杯。

十次参加美洲杯帆船赛的丹尼斯·康纳（Dennis Conner）分享了他的观察，他四次赢得美洲杯，两次输掉美洲杯。