美洲杯级 AC75 船概念揭晓

美洲杯帆船赛的一个激动人心的新纪元今天揭开了面纱，AC75 的概念将在第 36 届美洲杯帆船赛上亮相，展示了对高性能全翼帆单体竞赛游艇的大胆而现代的愿景。

新西兰酋长队和 Luna Rossa 设计团队在过去四个月里一直在评估各种单体船概念。 他们的目标是设计一个具有挑战性和要求的航行课程，奖励船员的顶级技能； 这个概念可能会成为美洲杯之后赛车甚至巡航单体船的未来。

AC75 将极高性能的航行和精彩的比赛与在倾覆时能够自行恢复的船的安全性相结合。 突破性的概念是通过使用双倾斜 T 形翼实现的，压载以在航行时提供扶正力矩，并在低速时保持滚动稳定性。

在正常航行模式下，背风翼降低以提供升力并启用翼翼，而迎风翼从水中升起以最大化压载物的杠杆臂并减少阻力。 在起步前和整个机动过程中，两个箔片都可以降低以提供额外的升力和侧倾控制，这在更恶劣的海况下也很有用，并为比赛提供了更宽的窗口。

虽然赛车性能一直是设计的基石，但考虑必须集中在船棚和码头中更实用的方面，两个箔片都在船体下方倾斜，以提供自然的横摇稳定性和使游艇能够安装到标准的码头泊位中。

一个基本原则是为其他帆船课程和游艇提供负担得起的和可持续的技术“涓涓细流”。 虽然最近的美洲杯多体船受益于刚性翼帆的动力和控制，但尚未将这项技术转移到其他帆船课程的装备上。 为了配合水翼系统的创新，新西兰酋长队和 Luna Rossa 正在研究 AC75 钻机的一些可能的创新，要求钻机不需要每天用起重机进出。 随着对不同概念的评估，这项研究工作正在进行中，详细信息将在 75 年 31 月 2018 日之前与 ACXNUMX 类规则一起发布。

美洲杯是一场比赛，创建一个能够提供具有挑战性的比赛的班级从一开始就是目标。 AC75 将在只有很小的机动损失的情况下进行翼帆和翼帆转向，并且考虑到船只可以转动的速度和轻松自如，美洲杯的经典预赛将进行令人兴奋的复出。 风帆处理也将变得重要，在小风条件下通过交叉编码零帆。

为了定义一个非常令人兴奋的航行并提供出色的比赛，已经考虑了大量的想法，但最终的决定很容易：宣布的概念是一个明显的赢家，两支球队都是渴望在 75 年为第 36 届美洲杯推出 AC2021。

AC75 类规则将于 31 年 2018 月 XNUMX 日发布。

GRANT DALTON，新西兰酋长队首席执行官：
“我们非常自豪能够在今天展示 AC75 的概念。 Dan 和他的团队以及 Luna Rossa 设计团队付出了非凡的努力，在开发和达到这一点的过程中围绕着这艘船建造了很多令人兴奋的东西。”
“我们对尾翼单体船性能的分析告诉我们，一旦船升起并尾翼，无论顺风还是顺风，这艘船都有可能比 AC50 更快。”
“奥克兰将在 2020 / 2021 年迎来一个竞争激烈的夏季赛车。”

DAN BERNASCONI，新西兰酋长队设计协调员：
“这个设计过程对团队来说是一个新领域，从一张干净的床单开始开发一个班级——我们很喜欢它。 我们想看看我们可以将单体游艇的性能推到多远，以创造出一艘在航行中具有挑战性并在比赛中令人兴奋的挫败船。 我们对这个概念感到非常兴奋，迫不及待地想在水上看到它。
我们认为我们已经实现了这些目标——还要感谢 Luna Rossa 设计团队的建设性合作——以及在成本管理和运营船只后勤方面需要考虑的更实际的细节。”

Luna Rossa Challenge 主席 PATRIZIO BERTELLI：

“选择单体船是我们再次参加美洲杯的基本条件。 这不是对过去的回归，而是向未来迈出的一步：新西兰酋长队和 Luna Rossa 设计团队共同开发的全新 AC 75 级概念将为赛艇开辟新的视野，未来，可能还会扩展到巡航。 这是一个现代概念，在技术的高端和从运动的角度来看具有挑战性，它将提供有竞争力和令人兴奋的比赛。 我要感谢两个设计团队承诺在短短四个月内实现我们在挑战时确立的目标。”

马克斯·塞雷纳。 Luna Rossa Challenge 团队总监：

“作为一名水手，我对两个设计团队共同开发的概念感到非常高兴：AC 75 将是一艘性能极高的游艇，航行具有挑战性，需要有运动能力和才华横溢的船员。 每个船员都将在演习和赛艇中发挥关键作用； 作为美洲杯传统的一部分，比赛开始前的急转弯和盘旋将重新上演，但速度会显着提高。 这是一个全新的概念，我相信它的发展会带来有趣的惊喜”。

21/11/17- AC36 的第 75 届美洲杯级船概念。

21/11/17- AC36 的第 75 届美洲杯级船概念。