美洲杯：设计差异
备受期待的前两艘 AC75 挫败单体游艇分别来自新西兰卫士阿联酋队和美国挑战者 NYYC 美国魔术队，并没有让热切等待他们第一次看到“肉体”的 AC75 的广大美洲杯球迷失望.
新西兰酋长队在 6 月 75 日的清晨命名仪式上率先正式展示了其船。 奇异的 ACXNUMX 以该队熟悉的红色、黑色和灰色涂装而熠熠生辉，毛利人命名为“Te Aihe”（海豚） .
与此同时，美国人在某种程度上打破了惯例，进行了一系列未经宣布的试航，并且是第一个在 75 月 14 日正式下水仪式之前在水上挫败其 ACXNUMX 的团队，当时它的深蓝色船被命名为“Defiant” .
但是，让第 36 届美洲杯帆船赛的前两艘船与众不同的不仅仅是油漆工作——因为很快就发现新西兰和美国的船体设计也截然不同。
第一次比较时，两队对AC75设计规则的不同解释在船体和附属物的形状上尤为明显。
虽然新西兰人选择了尖头弓部分，但美国人却选择了一条完全不同的路线，使用球根弓，有些人将其描述为“像牛一样”——尽管 AC75 设计规则中禁止使用真正的牛弓。
两个 AC75 船体之间的差异并不止于此，两个设计团队在其 AC75 的水下轮廓上也采取了截然不同的方法。
虽然 American Magic AC75 的水下部分几乎完全平坦，但新西兰酋长队的船底部有明显的纵向凸起，几乎从船头到船尾。
© 阿联酋航空新西兰队
这两种不同的方法让航海界火了起来，粉丝们纷纷猜测它们背后的想法，并思考每艘船的航行特性可能是什么。
尽管非常不同，但两艘船的图像也揭示了一些相似之处，例如驾驶舱布局。 两支球队的驾驶舱都被前甲板的中央延伸部分一分为二，形成了两个坑，机组人员可以在其中低空操作，远离气流。
关于球队如何操纵船只，将会有很多改进，但到目前为止，两支球队似乎都已经决定了他们的磨床的固定位置，这些位置不会在大头钉和嘲讽期间交叉。
现在为美洲杯建立了箔纸，设计师的一个关键重点是使箔纸更有效。 再次设计箔翼的形状、宽度和厚度是速度和稳定性之间的权衡。
两支球队选择的道路非常多样化。
新西兰酋长队有两种不同的水翼：一种是反面角，另一种是直的。
© Amory Ross / NYYC 美国魔术
相反，American Magic 在形状上似乎有两个非常相似的翼状翼，这可能是因为新西兰人仍在测试解决方案，而美国人一直在使用他们的测试船航行，并且可能已经得出了一些关键结论。
鉴于我们可以期待球队在第 36 届美洲杯前夕打造和测试多种形状，因此在现阶段进行过多的分析可能没有什么收获。
近十年后，软帆重返美洲杯，球队付出了很多努力，使双皮主帆概念适应新的等级规则，两个 AC75 之间的主要区别似乎是吊杆位置相对于主帆脚。
美国人使用传统的吊杆，而新西兰人则选择了甲板清扫主帆脚，与最新的 A 级双体船使用的那些没有什么不同。
尽管它们在船头、水下部分和其他设计特征方面存在所有差异，但值得注意的是，两艘船在第一次航行后的数小时内都被挫败（并且看似稳定）。 这对辛迪加来说都是一项了不起的成就，也是对设计者和建造者的见证，也是对 AC75 设计规则本身有效性的证明。
看来我们不必等待很长时间才能让接下来的两台 AC75 看到曙光。 意大利官方记录挑战者 Luna Rossa Prada Pirelli Team 计划于 2 月 XNUMX 日推出下一个，两天后英国 INEOS Team UK 也将跟进。
Sumber: 美洲杯
