挑战者是否愿意接受挑战？
无论是挑战者还是防守者，美洲杯车队的发展速度已经让专家们感到惊讶，马特·希恩（Matt Sheehan）说 美洲杯.
本周为期两天的练习赛计划提供了一个机会，可以了解所有团队在圣诞假期期间都做了什么以及他们如何调整航行。 从他们到达赛马场的那一刻起，很明显已经发生了很多变化，比赛已经开始升温。
第一天的比赛中，美国魔术队与 Luna Rossa Prada Pirelli 对阵，两艘船抵达时都发生了身体变化。
对于意大利人来说，最明显的区别是新的驾驶舱整流罩。 由于甲板上的风速有时会超过 60 节，因此减少空气阻力是一件大事。 这一修改似乎提供了证据。
对于美国人来说，船体现在有一个新加长的尾艉，比原来的更深——据信这一变化可以通过更容易地将其密封在水面上来提高船体的空气动力学效率，从技术上讲，尾艉有助于创造更好的终板效果。 但是美国人的航行计划也发生了变化，主帆在水蛭上呈扇形，其后缘发生了不寻常且独特的变化。 有趣的是，在第二天的比赛中，车队又开始使用更传统的主帆。 在测试和培训之间取得平衡似乎是为期两天的策略的一部分。
第一天，风速在 16-18 节范围内，比 ACWS 的条件提高了一步，经过多次练习开始，两人完成了课程的第一次练习圈。 在这里，步伐又快又近。 在圣诞节之前，Luna Rossa 已经展示了它们在微风中的威力，并表示它们认为它们需要特别培养更强的风。 这场比赛似乎表明他们的工作已经取得了成果。
在 ACWS 令人失望的表现之后，英力士英国队也公开表示需要爬升学习曲线。 当这艘船从繁忙的休息中重新出现时，它似乎正在运行一个新的桅杆和新的主帆。 虽然这不太可能是唯一的技术差异，但它在练习赛第一天的表现令人印象深刻。 更强的动力、更高的性能以及在开赛前重新投入混合的信心，该团队提供了他们和其他人都知道自己有能力的战术动作。
此外，英国队将迎战主队——PRADA美洲杯世界系列赛的冠军——新西兰酋长队。 因此，虽然这可能是一个艰难的数据，但自信的新英国表现证明了球队在短短几周内取得了多大的进步。
但大惊喜来了 防守者俯冲并倾覆 在 gybing 后不久发生非受迫性错误。 对所有团队都遵循的细线的清晰提醒。 值得庆幸的是，没有人受伤，将 AC75 扶正只需几分钟。 虽然车队决定退出当天剩余的比赛，但它在第二天的比赛中及时恢复并运行。
比赛的第二天，整个船队都看到了技术上的调整和变化，但最大的不同是微风下降到 10-13 节左右，这对于传统的赛艇来说可能是一个很小的差异，但对于这些机器来说，一组明显不同的条件.
随着球队练习和完善他们的固定战术以及他们对对手的反应，开始前的行动又增加了一两个等级。 强度再次增加。
虽然团队会详细分析每条船桨、船桨、船桨和倾角的细节，但对于观察者来说，最令人惊讶的是这些船在为开始的普拉达杯热身的比赛中被推得多么艰难15 月 XNUMX 日星期五。
对于专家和团队将进行的所有详细分析，本次会议的总体结论是挑战者的表现更加接近并缩小了他们与防守者之间的差距。 那么，如果他们现在像这样比赛，当积分是真实的时，动作会有多激烈？
