亚洲：超级游艇行业的美好未来？

新亚洲超级游艇行业的未来一片光明。 在 MaryAnne Edwards 的这个四部分系列的第一部分中，之前由 全球海运业务顾问, MIN 着眼于支撑这种乐观情绪的基本面。

Covid-19 显然影响了世界上每个国家和地区的经济，但那些以旅游业为重心的国家（如亚洲）似乎受到的打击最大。

反弹所需的确切时间无疑会有所不同，因此，可能有人会问，亚洲是否仍然是超级游艇行业的热点？ 是否有足够的增长潜力？

答案是肯定的。 然而，从长远来看，这很快就被限定了——在该地区达到顶峰之前，需要解决明确的基础设施和监管问题。

哈佛社会学家爱德华班菲尔德博士的书 不朽之城 部分讨论了向高净值人士 (HNWI) 进行营销和销售以及成功的决定因素。 在审视亚洲，尤其是超级游艇行业的未来时，了解成功的决定因素至关重要。

根据班菲尔德博士的说法，“态度是成功的最大决定因素，成为生活中最成功的人是在计划和决策时考虑到未来的人。”

这种观点得到了许多人的支持，他们同意对亚洲超级游艇行业的长远眼光非常重要。

尽管如此，随着全球旅行模式即将发生变化，该地区大量富裕人士以及寻求新鲜独特体验的新一代影响者，亚洲超级游艇行业的潜力仍然非常光明。

了解新亚洲

东南亚国家联盟（ASEAN）是一个重要的团体。 它的座右铭“一个愿景，一个身份，一个社区”是亚洲年轻有影响力的人明显共有的一种情感，如果它成为现实，将在整个亚洲带来更大的信心，带来更大的高消费超级游艇旅游活动到亚洲。

2018年，畅销书作家 疯狂富有的亚洲人, Kevin Kwan, 制作 时间 杂志评选出最有影响力的 100 人，并入选亚洲名人堂。 他说：“新亚洲代表了一个充满可能性的世界。 它的未来可能未成形，但它是向前看而不是面向过去的。

“在许多其他地区，在欧洲和美国，人们都怀念过去。 在亚洲，你会感受到人们真正想要展望未来及其可能带来的所有可能性的活力。”

这种可能性在一篇文章中得到证实 香港话剧 题为“新亚洲：2020 年最有影响力、最有影响力和最时尚的人”。 文章援引周大福和新世界集团帝国继承人、K11 创始人郑志刚的话说：“当我想到新亚洲对我的意义时，我想到的是创造力、文化、创新的力量。和可持续性。

“除此之外，‘社区’这个词在未来会很有趣，因为直到现在，我们都将亚洲视为个别国家。 我们谈到了泰国、新加坡或印度尼西亚，但现在我们开始将亚洲视为一个社区，每个人，年轻的创新者和老一辈都聚集在一起，共同交流想法并共同制定新举措。 这种集体力量也应该成为新亚洲的一部分。”

贝尼蒂亚洲区总经理 Peter Mahony 表示：“鉴于目前可用的码头容量、即将进行的码头开发以及最近宣布海南将成为豪华游艇自由贸易区，中国在该领域具有最大的增长潜力。” -太平洋。

“仍有一些障碍需要跨越，但看到该行业的发展令人鼓舞，包括开放这个热带地区的战略。”

Mahony 回应了许多其他游艇制造商的观点，他说：“在全球金融危机之后，许多国家都在计划复苏，并敏锐地预计亚洲需求的激增从未达到预期的水平。

“然而，现在我们对市场潜力有了更清晰的了解。 亚洲买家仍然和以往一样重要，但我们对这个市场的期望更加现实。 我们的方法已经成熟，对这个市场需要的流程、时间表和投资有了更好的了解，以增强我们在整个地区的品牌所有权。”

亚太超级游艇协会 (APSA) 主席 Nigel Beatty 非常积极。 他将 150 多年来一直是巡航目的地的地中海与实际上在过去 25 年才引入超级游艇的亚洲进行了类比。

“当你考虑亚洲今天的位置时，我们已经突飞猛进，”比蒂说。 “鉴于对亚洲的关注和越来越多的亚洲船东，亚洲将继续稳步增长——整个亚洲地区放宽包机规定将有助于这种增长。”

与此同时，来自普吉岛亚太超级游艇公司的戈登费尔南德斯评论说：“我们看到的亚洲与 10 到 15 年前最初的炒作不同。 市场在成熟，我们的思维也在成熟。

“我们现在看到越来越多的亚洲船东希望在亚洲使用他们的船只。 这些船通常比 Med 的超级游艇小，但随着业主对所有权变得更加满意，并开始真正享受他们自己的浮动房屋所提供的安全性、灵活性和保障，这种情况将会改变。”

财富转移

在接下来的五年里，随着世界上一些最富有的人接近退休，金融机构希望看到历史上最大的财富从一代人到下一代人的转移。 这将继续成为亚太地区的一个重要因素，因为他们在高净值人群的增长方面继续领先世界。

事实上，来自亚洲情报、数据和连接公司 Asian Private Banker 的数据显示，6.2 年该地区有 21.6 万高净值人士的可投资资产总额为 2017 万亿美元。中国是增长最快的高净值人士之一继印度之后的亚太市场，其富裕人士人数在 9.1 年增长了 2017%。

毫无疑问，这次向二代的数十亿美元的交接，将为另一波潜在买家开启可能性。

Sevenstar Yacht Transport 的 Peter Staalsmid 也看到了这种潜力，他指出，即使在 Covid-19 大流行期间，他们也收到了大量的运输请求，要求将船只运往亚洲。 他说：“我们对这个地区的未来持乐观态度。”

Feadship 的营销和品牌总监 Farouk Nefzi 也是如此。 他证实：“亚洲对于该行业的发展将变得更加重要。 亿万富翁的数量增加了，但超级游艇的数量并没有以同样的速度增加。

“与其他国家相比，大多数亚洲国家对 Covid-19 大流行做出了更快、更有效的反应，预计它们将恢复得更快。”

与此同时，公主游艇的首席营销官、高价值产品的完美营销人员基兰哈斯拉姆提供了以下见解：“我们多年来一直活跃在亚洲，并且对该地区的增长持谨慎和有机的看法。

“我们在中国/香港和泰国/新加坡看到了令人难以置信的增长。 我们知道一旦有了客户，我们就擅长销售，但关键是识别和吸引新客户。

“随着年轻一代开始继承令人难以置信的财富，我们将看到该地区继续建立并产生全新的所有权要求和潜在销售情况。”

然而，这种对亚洲潜力的积极认可确实伴随着一些重要的警告：该行业必须找到吸引潜在客户并与之建立联系的方法； 它必须确保在每个接触点，这些潜在客户都能获得积极的体验； 必须消除任何阻碍吸引潜在客户享受游艇生活方式的障碍。

在本系列的以下文章中，将讨论 Covid-19 对巡航带来的积极变化、船展的作用以及最终放宽该地区对租船的限制，因为它们有可能增强该地区的超级游艇产业。

全球海运业务顾问 (GMBA) 是本文先前发表的地方，是为休闲海洋行业提供的全球咨询服务。 它说它的新 官网 是为在海洋领域寻求建议的企业提供的一站式服务，并提供对地理范围、行业领域和 GMBA 顾问可以访问的广泛服务的清晰了解。