焦点：黑色防污剂疑似虎鲸袭击的原因

过去几年对于一些在伊比利亚海岸线航行的人来说是危险的。 曾经船只可以悠闲地漫步，但自 2020 年以来，发生了 100 多次逆戟鲸“互动”，船只被打转并反复撞击，其中两起事件以游艇沉没告终。

据巡航协会称，参与互动的船只中有 15% 最终被拖到岸上。 因此，该组织接受了整理报告、分析数据并努力降低直布罗陀海峡居民风险的挑战。

Cruising 的负责人约翰·伯贝克 (John Burbeck) 表示，最初三只特定的虎鲸被确定为罪魁祸首，但现在有 17 只虎鲸积极参与推动/旋转/撞击和咬舵的互动，一次持续几分钟到一个小时不等协会的逆戟鲸特别工作组。 他对团队迄今收集到的信息量感到满意，但希望鼓励水手们报告所有旅程——无论他们是否有互动。

疑似引起逆戟鲸袭击的黑色防污漆

经过大约六个月的数据整理，CA 的团队目前正在研究黑色防污剂是否可能影响逆戟鲸的行为。

“受到攻击的船只中有很大一部分涂有黑色防污漆。 涂有黑色防污漆的船只中有一小部分航行顺利。

“如果在无故障航行中，只有 25% 的船只涂有黑色防污漆，为什么在攻击侧，有超过 50% 的船只涂有黑色防污漆？” 伯贝克说。 风险似乎翻了一番。

他一再强调，黑色防污是一个“可能”的问题，在收集到更多数据之前，它只能保持这种状态。 他说静态有效性将由 CA 正在与之合作的一家咨询公司调用，但这不会发生，直到使用 AIS 数据进行部分工作，以尝试评估通过谁没有通过的游艇数量。不报告他们的航行。 那件作品的参数正在讨论中。

Burbeck 还指出，“在早期阶段，我们认为打开回声测深仪是个问题，所以我们告诉人们将其关闭。 但我们发现这根本没有区别。” 同样，他知道黑色防污漆可能会变成红鲱鱼。 但与此同时，CA 正在热切等待更多硬数据可用。 它要求水手、码头和救援服务部门宣传 完成在线orca报告信息 为了帮助理解逆戟鲸的行为。

沙子可能会阻止逆戟鲸的攻击

目前的数据表明，降低风险的最佳方法是留在浅水中，离岸不到两英里，并快速航行。

Burbeck 说，目前关于问题何时开始的建议是突然发出巨响，或者倒转和/或向逆戟鲸倒沙子。

“在某些情况下，沙子可能会阻止他们——我们认为是因为他们看不到正确的东西，也看不到方向舵。 目前我们没有太多可以确定的。

“但我们知道很多事情并没有什么不同。

“是否打开回声测深仪似乎没有什么不同。 我们认为拖曳钓鱼线可能是一种可能性，但这似乎也没有什么不同。”

逆戟鲸攻击游艇的最坏情况

伯贝克热衷于让尽可能多的水手传播有关完成航行报告的信息，以便可以分析更多数据并降低风险，尤其是在最坏的情况发生之前，即有人死亡。

“如果有人死亡，虎鲸面临的风险将很大。 这将是有问题的。 越来越多的人认为逆戟鲸是可以消耗的。

“我们知道当地的游艇正在使用鞭炮——有证据——我们听到人们说虎鲸是消耗品。

“但我们正在进入他们的环境。 这有点像与狮子和老虎一起进入丛林——你知道你在冒险。 您采取预防措施以确保您的安全。 人们会定期遭到杀害和袭击，但这可能是这些水域的类比。 按比例来说，有很多游艇，船上有很多人，但时不时会有一艘沉没。

“我相信地方政府——尤其是葡萄牙人——会认真对待死亡。 我们怀疑正在进行有关标记和合法 pingers 和设备的研究，这些设备可以驱赶逆戟鲸。 我们听说过这件事，但现阶段我们无法证实。”

伯贝克说，最好的情况是逆戟鲸突然停止，就像它们突然开始一样。 他说，有历史报告表明逆戟鲸在有限的时间内采取了某些行为。 第二个最好的情况是访问足够的数据以使水手能够安全通过。 而且，他指出，大约 30% 的报告互动的人说逆戟鲸只是来调查然后又离开了。 如果这两种情况都不是？

“也许我们必须重新考虑。

“我们需要结伴旅行，有向导，待在浅水区，并以更快的速度行进，而不是像我们一直做的那样，在风和太阳带你的地方漫步。 我现在不会那样做。”

报告逆戟鲸互动、目击事件和无关紧要的事件

巡航协会的报告工具 是自愿的，用于帮助理解正在发生的事情和原因。 它成立于 2022 年初，表面上是因为游艇界没有其他人向 GTOA 发出警报的志愿生物学家团体提供帮助。

鹦鹉螺项目最近还推出了一款新的海洋科学应用程序， 奥西纳斯，它要求水手实时记录逆戟鲸的存在。 该应用程序与整个 Orcinus 应用程序用户社区共享此信息，这意味着导航员可以相应地重新规划他们的路线。

逆戟鲸是在玩耍还是在攻击游艇？

逆戟鲸相互学习，采用独特的行为，这标志着它们在文化上与其他逆戟鲸群体不同。 直布罗陀海峡群——生物学家已经追踪了大约 2023 年——大约有 XNUMX 人。 其中，如果学习方向舵诱饵的人数以与去年相同的速度增长，到 XNUMX 年可能会出现更多危险的互动。

互动报告（都可以在线阅读）在船员对事件的解释上差异很大，什么可能是“好玩”。

“有些攻击完全出乎意料。 发生坠机事故，方向舵坏了。 其他时候，很明显他们是在玩小船，因为他们将船旋转并推动它，显然他们玩得很开心，直到最后舵坏了，他们失去了兴趣。 有些船已被推到四节。 他们显然在玩，有时他们像子弹一样进来并将其粉碎。 如果他们总是以一种方式做，你可以说“这是因为”。 有时是一只虎鲸，有时是多达六只，”Burbeck 说。

一份互动报告清楚地表明这种行为很有趣。

“我们认为这是一种玩耍行为，因为它们最初是躲在水下，没有气泡，也没有在船下移动。 第二次他们让我们看到他们游得很远，只是在水下盘旋并再次等待，准备攻击。 他们似乎希望我们移动舵或船，这样他们就可以继续比赛，”Inter36 报道说。

Inter30 报告称，另一次持续 60-39 分钟的互动让机组人员因恐惧而“瘫痪”。

“我们不想看到他们，只是听到他们攻击时的呼吸声，就想用大口径武器杀死他们。”

后一种行为反映了 四名船员在他们的船被逆戟鲸袭击后获救（1 年 22 月 25 日），距离维亚纳堡海岸 XNUMX 公里.

为什么逆戟鲸攻击游艇？

大西洋虎鲸集团 (GTOA) 说，生活在直布罗陀海峡的虎鲸群以产卵后从地中海出来的金枪鱼为食。 这些逆戟鲸通常在 XNUMX 月到 XNUMX 月左右活动，跟随金枪鱼绕过西班牙南部海岸、葡萄牙海岸，然后进入比斯开湾——然后在冬天消失。

Burbeck 说，逆戟鲸行动背后的原因是许多晚宴辩论的主题。 但是，根据 CEMMA 的阿尔弗雷多·洛佩兹 (Alfredo Lopez) 是 GTOA 小组的科学家之一，逆戟鲸“常规”是基于权力状况 — 逆戟鲸这样做是因为它们可以。

“它 [一种互动] 具有不同的好奇心、游戏、灵巧性和狩猎成分。 有了这些不同的成分，逆戟鲸组织了一种新的行为，就像拼图一样，将不同的东西组合在一起。 他们知道方向舵是如何工作的。

“逆戟鲸靠近船时可能有三种动机（例如，速度、好奇心和技巧的竞争），当它们停下船时，我们将动机减少为两种。 这就是停船的原因。 如果我们提高速度，除了不会减少动机之外，我们还会增加一个新的动机：增加活动、血压、肾上腺素和兴奋。 在这一点上，事情可能会变得危险。

“一头欣快的逆戟鲸在以最快的速度击败船只并用破损的船舵停住船只后，会陶醉在胜利中，因此增加了他的力量感，从而增加了他的危险。

“一头公牛在田野里吃草比追我们更危险，对吧？ 好吧，让它在地里吃草，不要让它跑。

“虎鲸的认知能力非常强。 我们正在与研究圈养虎鲸行为的研究员罗伯特安德森取得联系，他对我们的工作很感兴趣。 他问虎鲸是否观察人类行为，以及它们对损坏的舵的反应。 答案是“是”，逆戟鲸会观察船上发生的事情，船上的人的言行。 他告诉我们，在圈养环境中，虎鲸会躲在栏杆后面，迫使人类冲出顶峰，当它们冲出顶峰时，它们会弄湿自己，它们会像这样玩得很开心，从人类的反应中学习并激怒他人。 这就是协议建议您在甲板上保持低调的原因。”

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