布雷斯特大西洋更新：第三次战略穿越

跟随 索德博终极之战 3退役后，仍在布雷斯特大西洋航行的三艘三体船船队开始了第三次横渡大西洋的旅程，这次是在纳米比亚海岸和巴西之间，绕过圣赫勒拿岛高地向北航行。 比赛的这一部分需要巧妙的策略来协商路线，选择何时顺风以及在前方不稳定的风力条件下设置哪些角度。

舰队现在已经完成了沿着非洲海岸线的漫长海岸航线，并向西航行，绕过北部的圣赫勒拿高地，该高地几乎延伸了里约热内卢和开普敦之间的整个南大西洋。 他们应该到达东南信风，以便向赤道和低潮地区前进。

领先船上的弗兰克·卡马斯 (Franck Cammas) 解释说，信风尚未确立， 马克西·埃德蒙·德·罗斯柴尔德（Maxi Edmond de Rothschild）在媒体人 Yann Riou 发送的视频中：“它的飘忽不定令人惊讶。” 刚刚听说托马斯·科维尔和让-吕克·内利亚斯退役的消息后，他评论道：“这对他们来说可能是正确的决定，这是第一场比赛，这并不容易，我祝他们好运。 对于一支车队来说，不得不退出比赛从来都不是好消息，也不是好时机，我相信他们不会乐意这样做。”

对于弗兰克·卡马斯（Franck Cammas）和查尔斯·考德雷利尔（Charles Caudrelier）来说，自 5 月 300 日离开布雷斯特以来第三次穿越大西洋也并不容易，周六他们不得不投入的两个回转仪就证明了这一点，可能是为了避免太靠近高压区域。 对于落后他们 XNUMX 多英里的追击者来说，情况也同样复杂，他们必须在接下来的几个小时内做出战略决策。

Yves Le Blevec 总结了这一点，他与 Alex Pella 一起 实际领导，再次获得第二名 国际金融中心 （François Gabart/Gwénolé Gahinet）在 3 小时和 12 小时排名之间慢了 16 节：“一方面，我们有一条南向航线，需要在前面逆风航行，跨海有点复杂，但总体而言更快，在另一边，有两条相当快的北风路线，但该地区风不大； 几个小时后我们必须决定是向右走还是向左走。”

伊夫接着补充道：“我不认为我们会做出艰难的选择，因为我们从比赛开始到结束的主要目标是照顾好船并使其保持良好状态，所以如果我们可以避免可能使船面临任何风险的恶劣条件，我们已经做了很多这样的事情，并且在北半球还会有更多，我们正在避免它，即使这可能会花费我们更多的时间”。