BSI 发布有关标准的英国脱欧神话破坏者
As 上周公布日前，英国政府发布了关于“英国与欧盟未来关系”的白皮书。 英国标准协会 (BSI) 就英国脱离欧盟后标准的制定和应用将如何运作提供了一些有益的说明。
BSI 负责英国的所有标准制定，是英国所有国际标准机构的代表机构。 英国海事在标准工作组中拥有多个席位，并积极配合并支持其工作，以造福英国海事行业。 这些标准非常宝贵，有助于英国海事企业遵守国内和国际对该行业的广泛法规。
自公投以来，BSI 一直与英国政府合作，对其在英国退欧和标准方面的立场进行教育、宣传和倡导支持。 在这一立场上，BSI 将在英国退欧后继续提供其利益相关者在国内、欧洲和国际进行贸易所需的标准制定框架。 为了实现这一地位，BSI 将继续作为所有领先标准机构（ISO、IEC、CEN 和 CENELEC）的成员，像今天一样全面参与国际和欧洲标准的制定。
BSI 还倡导政府承诺在经济中发挥自愿性标准的作用，包括少数能够遵守法规的标准，以及确保英国标准目录一致的单一国家标准模型。
政府的白皮书有一个关于标准的特定部分，其中说：“-英国标准协会 (BSI) 将保留其应用'单一标准模型'的能力-以便在自愿性欧洲标准用于支持欧盟规则的情况下，BSI 无法提出任何具有竞争力的国家标准。”
这清楚地支持了 BSI 在标准和英国退欧方面的立场，支持 BSI 在 CEN 和 CENELEC 中继续发挥作用，并且是继 BSI 上个月收到商业、企业和工业战略大臣格雷格克拉克议员的一封信之后确认政府不会改变其使用自愿标准支持贸易的既定方法。 在信中，他还鼓励 BSI 履行其作为英国国家标准机构的职责，并保持英国在欧洲标准组织中的影响力。
重要的是，BSI 强调，脱欧后 CEN 和 CENELEC 的继续成员资格并不取决于脱欧后英国和欧盟之间的任何特定关系。 CEN 和 CENELEC 制定欧洲标准，而不是“欧盟标准”：它们包括来自欧盟以外国家的国家成员，包括瑞士和挪威，并且不是欧盟的机构，而是由其成员拥有的私人协会，其中包括 BSI。
BSI 将继续与欧洲合作伙伴合作，对 CEN 和 CENELEC 的法规进行任何必要的修改，以反映英国在欧盟以外的地位。
英国海事成员可以通过联系英国海事技术团队了解更多关于其与 BSI 和标准制定的工作，以及特定标准的指导。 Technical@britishmarine.co.uk.
简而言之：当造船厂出售一艘新船时，他们必须声明它符合 RCD 的标准。 休闲工艺指令。 他们决定它适合什么类别并进行设计，或由指定机构评估的样品船，然后签署符合性证书，在船尾上贴上船体编号，并将 CE 标志建造者铭牌放在驾驶舱内。
在他们建造船只并检查它是否符合之前，他们必须阅读共同构成 RCD 的 XNUMX 项 ISO 标准。 很少打扰！
问题是 ISO 标准太贵了！ 人们错误地认为他们必须从 BSi（英国标准协会）购买它们，因为 BSi 被视为“官方”。
但他们不是。 爱沙尼亚语等价物同样是官方的，更是如此，因为它是一个政府机构，但他们收取的费用只是 BSi 对同一文件收取的费用的一小部分。 它是相同的，因为它上面有相同的 ISO 编号，并且 ISO 以单词 International 开头。
我调查了很多窄船，发现窄船建造者是他们自己的法律，公然无视 RCD。 我打电话给许多造船厂询问船体编号和 CE 牌照，因为它们经常丢失。 我收到的答案包括——
“我们不把船体号和 CE 牌放在上面，因为它看起来不传统”和“我多年来一直以这种方式建造船只，不需要任何人告诉我如何做”。
我觉得这很令人震惊，我不得不说最严重的罪犯是英国造船商。
在我看来，BSi 正在阻碍英国工业并使欧洲造船商处于有利地位，因为 ISO 标准以高价出售。