Candela 推出首个飞行电动渡轮

瑞典电动船制造商 Candela 公布了其新型 P-12 航天飞机的照片，该航天飞机将于明年在斯德哥尔摩水域进行为期 XNUMX 个月的试验。

Candela P-12 Shuttle 据说是世界上最快的电动船，是一艘水翼电动渡轮，以 30 节的速度在水面上滑行。 在试验期间，它将在斯德哥尔摩郊区 Ekerö 和市中心之间穿梭市民，与目前为该路线服务的汽车、公共汽车和火车相比，它将减少排放并帮助缩短通勤时间。

目前乘坐公共汽车、地铁或传统渡轮（或高峰时段的汽车）需要 55 分钟，据报道，Candela P-12 穿梭巴士仅需 15 分钟即可覆盖 25 公里的路线——平均每天为通勤者节省 50 分钟。

这艘可容纳 30 人的电动船具有三个从船体下方延伸的碳纤维机翼。 这些活跃的水翼使船能够将自己升到水面之上，从而减少阻力。

坎德拉 表示与现有船只相比，其技术可将每乘客每公里的能源减少 95%，以服务速度行驶 50 海里。 该公司表示，每客公里使用相当于 0.1 千瓦时的电力，该公司表示其新船比混合动力电动巴士更节能。 此外，通过高达 200 kW 的直流充电，它可以在一小时内为电池充电。

至关重要的是，由于水翼型 Candela P-12 穿梭机造成的尾流接近于零，它已获得城市 12 节速度限制的豁免，允许它飞入市中心而不会对其他船只或敏感的海岸线造成海浪损坏。

P-12 还将配备一个计算机系统，该系统有助于每秒调节 100 次水翼，以提供稳定性并最大限度地减少晕船。

Candela 商船副总裁 Erik Eklund 说：“没有其他船舶拥有这种主动电子稳定装置。” “乘坐 P-12 Shuttle 在波涛汹涌的大海中飞行，感觉更像是乘坐现代快车，而不是在船上：它安静、平稳、平稳。”

斯德哥尔摩地区将在 12 年运营第一艘 P-2023 穿梭船，为期 70 个月的试验期。如果达到预期，坎德拉希望该市 12 多艘柴油船的船队最终将被 P-XNUMX 穿梭船取代，因为更多交通从拥挤的高速公路转移到水路。

“海上交通是该地区最受欢迎的公共交通，我想扩大它，”斯德哥尔摩地区执行委员会副主席 Gustav Hemming 说。 “但我们需要更好的技术来更快地旅行并减少对气候的影响。 因此，我们很高兴尝试这项新技术用于水上交通。 该项目可以为我们在斯德哥尔摩使用的解决方案做出贡献，同时也为斯德哥尔摩地区的出口和就业提供机会。”

在斯德哥尔摩-埃克罗航线上，Candela 的提议是用至少 200 艘 P-12 穿梭巴士取代目前的两艘 XNUMX 人柴油船，这将使客运量潜力翻番并降低运营成本。

不再是每天两班，而是每 12 分钟一班 P-11 班车。 Eklund 说，这让通勤者可以忽略时间表，直接去码头等待下一班船。

Candela 将于 12 年底在该公司位于斯德哥尔摩郊外 Rotebro 的工厂为第一架 Candela P-2022 Shuttle 铺设碳纤维龙骨。

在五月， 闵 报道称，坎德la 推出了新的挫败 Candela P-8 Voyager 客船，它的开发是为了取代更小和更快的内燃机客船，如游艇招标、出租车和刚性充气船。