Charal 摆脱竞争，夺得劳力士 Fastnet Race 荣誉

虽然 IMOCA 60 以在旺代环球 (Vendée Globe) 不间断地在世界各地比赛而闻名，但这些非凡的太空时代工艺的双手船员欣赏劳力士 Fastnet Race，因为它在短短几天内提供了环球比赛的大多数条件。

随着 IMOCA 60 年代经历了一场革命——在引入了水翼、一个设计龙骨和桅杆，并被选为海洋竞赛的大奖赛船之后，人们对它们的表现产生了巨大的兴趣，尤其是一些是新的构建和其他已升级到不同程度。

像往常一样，所有 IMOCA 60 都是双手航行，为今年秋天的 Transat Jacques Vabre 做准备。

今年劳力士 Fastnet Race 的集体表演是 Solitaire du Figaro 冠军 Jérémie Beyou 和 Christopher Pratt 在新一代 VPLP 设计 Charal 上。

60 辆 IMOCA XNUMX 年代在皇家海洋赛车俱乐部两年一度的劳力士 Fastnet 比赛中启航，正如预测的那样，在第一个晚上从东南坡度到西南风的前额风之间发生了不寻常且几乎无法预测的过渡，这将证明比赛的顺利进行'定义时刻'。

从索伦特出发，PRB 由 Nicolas Lunven 和她的新船长 Kevin Escoffier 领航，Clarisse Cremer 和 Vendée Globe 奖得主 Armel le Cleac'h 在 Banque Populaire 和 Charal 上都向背风方向航行。 然而，在这里，Charal 展示了她的力量，与 Louis Burton 和 Davy Beaudart 一起在 Casquets 分道通航计划 (TSS) 的北部前行，Bureau Vallée 领导着南风小组。

Charal，船号：FRA8，船级：IMOCA 60，船东：Jeremie Beyou，船方：Jeremie Beyou，类型：Imoca 60 – Banque Populaire，船号：FRA30，船号：IMOCA 60，船主：Erwan Steff，船方：Clarisse Cremer，类型： Imoca 60

与顶级的 IRC 零号船一起，如 Rambler 88、Wizard 和 Sorcha，他们向西南方向驶入海峡中央……结果风几乎完全消失，混乱被控制。 正如 Sam Davies 与 Route du Rhum 获胜者 Paul Meil​​hat 的帆船倡议 Coeur 所描述的那样：

“我们倒退了一段时间。 我想我们试图画一颗心……因为 Initiatives Coeur 就是为了拯救有心脏问题的孩子。 这令人沮丧。”

与此同时，英国 IMOCA 60 新手 Pip Hare 和水上最快的人、澳大利亚人 Paul Larsen 正在微风中沿着最短的路线向北行驶。 最终，当他们拥有 20 年历史的古老船带领整个 IMOCA 60 舰队经过蜥蜴时，他们享受了几个幸福的时光。

Beyou 观察到：“这很奇怪，因为我认为他们有来自北方的风，这是他们本不应该有的！ 他们的呼声很好。”

Sébastien Simon 和 Vincent Riou 乘坐由 Juan K 设计的新 Arkea Paprec 是南风集团中第一个注意到北方支付费用的人，他们想从中分一杯羹。

Hare 和 Larsen 最终在 Scilly Isles 被超越，当时 Charal 再次领先于 Banque Populaire。

出站到 Fastnet Rock 时，Charal 将领先优势扩大到 15 英里。 Beyou 说，它也很热闹：

“这非常困难，因为风比预期的要强。 当我期待 35 节时，我们有 25 节！ 这是狂野的到达，海面波涛汹涌。”

在左舷航行时，风也在转向。 这让 Charal 比他们希望的更向东 10 英里，迫使他们沿着 Fastnet TSS 和爱尔兰海岸的顶部向西短途前进（这绝非易事），到达 Fastnet Rock。 在经过 1 天 8 小时 52 分 38 秒后，他们终于四舍五入（除了 Marc Guillemot 和 Safran 的 1 天 6 小时 36 分的记录时间）。

Giancarlo Pedote 的普睿司曼集团、Sam Davies 和 Paul Meil​​hat 的倡议 Couer 和 Boris Herrmann 的 Malizia – 摩纳哥游艇俱乐部在劳力士 Fastnet 竞赛开始时驶过海岸线 © Paul Wyeth/www.pwpictures.com

大约 20 分钟后，Vendée Globe 退伍军人 Yannick Bestaven 和 Roland Jourdain 在 Maître CoQ（具有讽刺意味的是 Beyou 用他的颜色航行了最后一个 Vendée Globe），而 Initiatives Coeurs 又落后了 20 分钟。

在返回锡利群岛的途中，Maître CoQ 与 Charal 持平。 Beyou 报告说，这是因为他们不得不进行一些费力的航行改变。 “在 Fastnet TSS 之后，我们在完整的主干线和 J120 下达到了 2° TWA。 然后我们换到了 A3，这是我们损失很多的机动。” 在此期间，Charal 达到了比赛的最高速度 – 33-34 节。

今天早上 0630，Charal 越过 Bishop Rock 到锡利群岛以西，而在 Banque Populaire、Maître CoQ 和 Initiatives Coeurs 以及 Bureau Vallée 2 之间正在进行四路战斗。

通过明智的掩护，Charal 将自己保持在追逐者和普利茅斯防波堤终点线之间，她在 14 天 02 小时 28 分 2 秒的时间里到达了英国夏令时 1:32:28（超出了 PRB 2011 年 1 天 23 的记录）小时 21 分 27 秒）。 令人印象深刻的是，这仅比 Peter Harrison 的 Maxi 1.5 Sorcha 多约 72 小时，当时有一支庞大且才华横溢的船员队伍航行。 正如 Beyou 所观察到的：“他们比我们好一点……”

总体而言，Beyou 说：“这很好——很艰难，因为每次我们领先时，人们都会不断地回到我们身边。 不管怎样，我们是第一，这对车队来说是一个很好的成就，因为在过去的两场比赛中我们不得不停下来。 很高兴看到这艘船在不同条件下的表现——逆风、顺风、微风、强风。”

这也是了解他们巨大箔片的好机会。 正如克里斯托弗·普拉特 (Christopher Pratt) 所说：“即使你改变了一些微小的东西，也不是增加 0.2 节，而是增加（或减少）2 节……”

V 和 B、Banque Populaire、Charal 和 Maitre Coq——独特的 IMOCA 60 剪影在劳力士 Fastnet 比赛开始时穿过索伦特 © Carlo Borlenghi/Rolex

比 Beyou 更高兴的是 PRB 上的 Kevin Escoffier 和 Solitaire du Figaro 冠军 Nicolas Lunven，后者获得第二名。 本赛季，作为东风帆船队沃尔沃环球帆船赛冠军队的埃斯科菲耶获得了总部位于旺代的房屋覆层公司 PRB 的 IMOCA 60 赞助。 尽管在去年的 Route de Rhum 上配备了 Juan K 设计的船体，但还是获得了第二名，尽管船上的船体是 2010 年的老式船体。

“我们有一个良好的开端，并且在 Needles 处于领先地位，”Escoffier 说。 “但后来我们过多地遵循了预测，因为情况绝对不是预测的那样。 我们应该早点直奔锡利山脉，而不是去寻找新的风。 但后来我们很快就到达了 Fastnet。”

在比赛期间，埃斯科菲耶说他们一直保持 32 节，有时甚至 30 节。 “那有点太快了，但在船上练习很好，我很高兴在我作为 PRB 船长的第一场比赛中表现如此出色。”

劳力士 Fastnet Race 对女船长有利，Banque Populaire 第三名 Clarisse Cremer 和 Initiatives Coeur 第五名 Sam Davies，落后于 Bureau Vallée 2。 在撰写本文时，Pip Hare 和 Paul Larsen 排在第 14 位，Miranda Merron 和 Halvard Mabire 17^th 在法兰西大区。

“我认为我们应该获得超过第五名的位置，”山姆戴维斯说。 “我们本可以避免一些错误，但是将它送过凯尔特海并返回并在艰难和崎岖的条件下真正尝试这艘船真是太有趣了，但不要太艰难和粗糙，你必须慢一点。 看到‘谁跑得最快’真是太酷了！”

与 Escoffier 一样，Davies 补充说，看到她的船在冬天安装了巨大的水翼，现在可以跟上 2016 年的水翼船，这让她特别满意。

在劳力士 Fastnet 竞赛结束时，英国人兼 Initiatives Coeur 船长与 Paul Meil​​hat 一起，Sam Davies 在码头上提出问题 © Paul Wyeth/www.pwpictures.com

他们的“错误”是当其中一个铝箔舱口被吹飞时，船首舱室洪水泛滥。 “水警报响了，但我们知道我们很快就会在 Fastnet Rock 的背风处并且会减速。 但是当我向前走时，我得到了一个令人讨厌的惊喜，因为水已经到了我的大腿！ 那需要大量抽水！”

他们还在龙骨上缠住了一些东西，被迫后退将其移除。 “当你以 25 节的速度行驶时，你会损失大约 XNUMX 英里。”

岸上戴维斯摇晃着，只是睁着眼睛。 “我很累，”戴维斯总结道。 “但这在劳力士 Fastnet 竞赛结束时很正常。 在过去的 XNUMX 次中，我都是这样做的。 我从来没有像参加过任何其他比赛一样感到疲倦。 不过，我很高兴。”