快船比赛：主队在寻找

两支中国队继续领跑克利伯2017-18环球帆船赛，前往祖国三亚。

风向的转变意味着船队中的许多人不得不放下三角帆，但各队仍在继续保持极好的速度，奔赴埃利奥特·布朗海洋冲刺赛。

青岛保持领先位置，距离航程约 1500 海里，船长 Chris Kobusch 报告：“风向已转向北面，我们现在以我们首选的 45 度横倾角逆风航行。”

虽然他开玩笑说倾斜生活对甲板下的生活条件意味着什么，但他补充道：“至少我们仍然以良好的速度朝着正确的方向航行，而且甲板上的航行非常有趣。”

对于排名第二的三亚宁静海岸船长 Wendy Tuck 来说，这感觉就像是土拨鼠日，而不是情人节，但仅落后第三名的 PSP Logistics 船长马特·米切尔 (Matt Mitchell) 32 海里，他正在享受不断变化的天气条件，他说：“进步很大，目前我们的速度很少低于 12 节，白帆升起，在我们协商下一个天气系统穿过船队时以稍高的风角航行。”

第四名“敢于领先”船长戴尔·史密斯 (Dale Smyth) 对自己的进步感到沮丧，他评论道：“我们陷入了一场大暴雨，现在让我们漂流在一个无风的巨大洞里，我们确实可以感觉到竞争正在离我们远去。”

再往北，领先的队伍中，联合国儿童基金会 (Unicef) 的进步要好得多，上升到第五位，尽管风向稍远且增强，该团队在没有三角帆的白帆下前进。与此同时，2018年利物浦队的排名滑落至第六，并与长线浮标发生了奇怪的遭遇，尽管这并没有给球队带来任何问题。

Visit Seattle 目前领先于第七位，但船长 Nikki Henderson 报告说：“不幸的是，我们的速度刚刚放缓——交易正在减弱。我们尽最大努力保持领先于 Garmin（排名第八），Garmin 的表现非常出色。感觉我们追上前面的人的可能性越来越小，但是——嘿嗬——无论如何，这里也没有那么糟糕。”

另一支在弱风中苦苦挣扎的队伍是排名第九的 HotelPlanner.com，船长康纳尔·莫里森 (Conall Morrison) 解释道：“昨晚我们遇到了一阵微风，这似乎没有影响到船队的其他成员，因此损失了一些船队。”地面。今天我们已经检查了我们的大三角帆套件，现在已经确定了 Code 3（重量级大三角帆）。”

排在第十位的是纳斯达克，尽管船长罗布·格雷厄姆很高兴他的团队已经建立了一套完善的惯例，他说：“只需针对风的小波动进行掌舵和调整，并根据较大的变化调整风帆。我们已经安全地穿越了马里亚纳海沟（世界上最深的水域），没有被生活在那里的任何奇怪生物吞噬。”

英国队采取了更东的路线，目前排名第十一位，在从船底取回一根三角帆后又回到了正轨。船长 David Hartshorn 解释道：“经过出色的团队合作、横向思考以及一个半小时的努力，Code 2（中量级大三角帆）又回到了船上。遗憾的是，它不会在剩下的比赛中与我们一起参加——在海上时，损坏有点难以修复。

“整个活动中最精彩的部分是汇报，这对于五个不同的学习成果非常积极，最重要的是，每个成果的“原因”都被确定了。”

虽然东南风转向东南风将在未来24小时内稳步减弱，但这对船队来说是个好消息，预计东北季风将在未来几天绕吕宋海峡返回，帮助船队驶向三亚。

30月7日起，克利伯13-2017环球帆船赛第18场共4280赛段，船队从澳大利亚圣灵群岛出发，航程XNUMX海里，抵达中国三亚。

从那里，车队将继续前往中国的青岛；穿过北太平洋到达西雅图，通过巴拿马运河到达纽约。

前往三亚的航线预计需要23至27天，船队预计于21月25日至XNUMX日抵达三亚宁静码头。

这个故事来自 Scuttlebutt Sailing News。