协作克服了复杂的 G4 双体船运输挑战

DNA性能帆船G4双体船从莱利斯塔德运往奥克兰

协作、沟通和不可动摇的 Can-do 态度！ 管理和执行复杂的定制物流项目的所有基本要素。 对于世界知名的定制物流供应商来说，将这艘 40 英尺的箔式双体船运输到世界各地并没有什么不同 彼得斯和梅. 作为赛艇物流专家，该团队与代理商、运输合作伙伴和值得信赖的供应商密切合作，承担了这个激动人心的项目。

G4 双体船在其莱利斯塔德工厂建造，目的地是大洋洲，很快她将在新西兰登上一艘豪华超级游艇。 准备好让她的主人将她吊入大海并开始航行——一个激动人心的未来在等待着。

Peters & May 展示了 G4 交通的端到端旅程，探索此类项目可能带来的挑战和复杂性。

旅程开始……

赛艇的运输 从定制摇篮的设计开始。 这对于任何游艇的安全存放都是必不可少的。 建造了 G4 双体船后， DNA表演帆船是生产技术先进的复合材料竞赛游艇和结构的领导者，与客户密切合作，根据各种要求设计了一个定制的存储支架。 摇篮需要重量轻，以便存放在超级游艇上； 在摇篮中增加了一条特殊的走道，使业主能够轻松地爬上船。

DNA Performance Sailing 的联合创始人 Sven Erik Janssen 评论道：“我们与客户密切合作，开发了定制的摇篮解决方案。 使用轻质碳纤维，支架上有许多绑扎点，并且能够最终将支架用螺栓固定到超级游艇上的直升机停机坪上。”

一旦摇篮完成，就该谈谈运输了，Peters & May 安排从莱利斯塔德到澳大利亚弗里曼特尔的货物。

莱利斯塔德到鹿特丹

定制的摇篮由 Van De Wetering Transport 从 DNA 表演帆船运送到莱利斯塔德东北 13 公里的斯威夫特班特的一个集结区。 摇篮和 G4 位于复杂的沿海水道旁边，然后被装载到驳船上并运往鹿特丹港。

鹿特丹到弗里曼特尔

凭借 Peters & May 与世界知名集装箱承运商 CMA CGM 之间的长期合作关系，这是 G4 Catamaran 旅程第一段长航程的明显选择。 这个阶段包括将游艇和定制摇篮以及由 Peters & May 的专家 Loadmasters 装载到鹿特丹 MV CMA CGM Corneille 上的桅杆。

与大多数复杂或不寻常的货物一样，Peters & May 的技术团队和装载主管必须仔细准备配载计划。 通常，桅杆会在装载点存放在走道中或绑扎桥之间。 不幸的是，钻机上安装了吊具； 以这种方式存放它太宽了。 相反，该团队装载了桅杆，并将其斜放在船舱内的 40 英尺平板架床上。 将摇篮结构放在它的顶部，然后将双体船放在它的摇篮顶部。 安全装载 G4 很快就要上路了！

经过埃及、苏伊士运河和留尼汪岛航行 41 天，9,569 海里后，这艘船抵达澳大利亚弗里曼特尔，游艇的卸货由 Peters & May 值得信赖的代理“下”管理 Aurora Global Logistics。

弗里曼特尔到奥克兰

抵达弗里曼特尔后，G4 的计划发生了变化。 她原定装载的超级游艇改变了巡航时间表，现在正驶向新西兰奥克兰。 尽管距离很短，但没有从弗里曼特尔将 G4 运送到奥克兰的直接路线。 利用 Peters & May 与全球代理商和物流供应商的牢固关系； 团队与澳大利亚 Echo Yachts 的游艇代理合作，与 MSC 地中海航运公司 SA 安排了 G4 的运输

与新西兰 37 South 的游艇代理合作，G4 被运往新西兰，开往奥克兰。 G4 游艇由 Aurora Logistics 在弗里曼特尔指定的装载主管装载，被运往新西兰的陶朗加。 19 天后抵达后，TNL International 处理了 G4 的抵达和驳船事宜，在奥克兰，她在站点 18 海洋区小心地卸货。 超级游艇抵达后，她将被装载上船。

Peters & May 赛车全球运营总监 Craig Stanbury 就该项目发表了自己的看法：“这批货物是 Peters & May 全球网络实力的一个很好的例子。 像这样的复杂项目需要前瞻性思维、定制计划以及与全球物流合作伙伴和代理商的合作。”