争议 70 英尺长的船在布里克瑟姆港沉没

上周末，一艘 70 英尺高的 Ferro Cement Schooner 在布里克瑟姆港沉没 - 损坏修理和船体处理的费用预计将达到 100 万英镑。

海兽 在被移动到浮桥旁边之前，它已经在港口的摆动系泊处停泊了几个月，但被发现淹没在水中，只有它的桅杆在水面之上（上图由 图片德文).

这起事件引发了网上争议，因为这艘船显然将垃圾和燃料排放到水中——这引起了担心对野生动物造成影响的人们的愤怒。

“今天早上看到另一个直接影响布里克瑟姆港野生动物的污染挑战令人难过。

“这次船 海兽 已经沉没并将垃圾和燃料释放到水中。 当局已收到通知，”Instagram 上的海豹项目说。

对这种情况的管理的批评一直很普遍，评论员问为什么这艘看似“被遗弃”的船只没有排空燃料，并在沉没问题发生之前更加小心地解决它。

但托尔湾港务局的港务长亚当帕内尔说，幸运的是，释放的燃料很少。

“燃料和石油已经被取出了，”他说。 “船上有一台发电机，里面有剩余的燃料。”

帕内尔说，这种情况——船只处于恶化阶段，港口杂乱无章——并不罕见。

“许多港口都受到报废船只的影响。 许多港口都有小溪或海滩，“船的幽灵”最终会在那里落脚。

“Tor Bay 很幸运，因为它没有那个，但也很不幸，因为在时间和资金允许他们处置之前，它没有任何地方可以离开船只。”

帕内尔说，根据他的经验，船往往被遗弃，因为船主无力照顾它们，而且一旦船的状况不佳，它往往会迅速恶化。

“很可能，”帕内尔说，“如果船主无力支付会费，他们就无法维护和修理他们的船。 很快这艘船就没有物质价值了。 然后这艘船将被捡起并闯入并迅速进一步恶化。

“你最终会得到没有实际价值的船只，这些船只被一些人购买，然后必须快速完成——这些船只便宜是有原因的。 有时，新业主无法跟上所需的维修步伐，最终要么沉没，要么报废。 人们说他们有保险，但可以取消或不续签。”

海兽 去年被移到浮桥旁边，进入港口的避风部分，吃水足够好，可以容纳混凝土建造的船只。 但即便如此，周末的风暴还是让它下沉了。 最新业主的维修时间表似乎受到了他们家位置的阻碍——Covid-19 加剧了这种情况，并且无法前往影响必要的维修。

清理费用

“将会有——可能——100 万英镑的费用，”帕内尔说。 “这将包括修复造成的损坏和混凝土船体的处置费用。 恢复工作的计划已经到位，预计很快就会开始。”

这艘船在出售 廉价船 去年八月，售价 113.11 英镑。

“这艘船的航行状况不佳——没有舵，”广告说。

“这艘船需要彻底翻新和更新，需要有时间和金钱的购买者进行投资。”

根据 德文在线，托贝市议会说船的主人已经被告知海兽的命运。

另据透露，该事件导致港口的浮筒受损，在修复之前将无法使用。

托贝市委员会海港委员会主席 Cllr Nicole Amil 告诉该网站：“我们想向公众保证，该船的恢复计划正在进行中。”

“在恶劣的天气下，浮桥走道也遭到破坏，正在安排维修工作，并将尽快完成。 在维修完成之前，浮桥将无法使用，为了确保每个人的安全，人行道顶部的大门将被锁上。”

海兽 在海上舵出现问题后，最初是由当地渔船拖入布里克瑟姆港的。 在浮桥上的几年里，RNLI 救生艇志愿者使用这艘船来演示海上救援演习。

被遗弃的船只是一个持续的挑战

“废弃的船只在法律上和成本方面对港务长来说都是一个持续的挑战，”XO 英国港务长协会的 Martin Willis 说。

“在处理或处置‘明显’废弃的船只时，港口当局必须谨慎对待法律立场。 这些船只通常处于恶劣且危险的状态，几乎没有价值——而船只仍然是船东的责任。 在现实中，通常是港口当局有义务自费拆除和处置船舶，有时会付出巨大的成本和潜在的法律挑战，因此事情往往进展缓慢，并尽一切努力寻找合法所有者。”