第155天：比赛开始了！

日期变更线 14:00 UTC 03.12。 2018 年 – Les Sables d'Olonne，法国。 这考虑到了 Van Den Heede 在四个星期前他的 Rustler 18 Matmut 的桅杆损坏后，将他的卫星电话用于非安全目的而过线之前必须服刑的 36 小时。 从那以后，这位 73 岁的法国人已经五次爬上桅杆检查维修情况，他说这些维修情况良好。 但是，尽管当风在横梁后方时他毫不犹豫地推动船，但让 - 吕克说他必须在逆风处“护理”钻井平台，以避免船砰地一声并将冲击波发送到桅杆上。马克板条正好绕过合恩角在 06 月 00 日星期六 2:8 UTC 之前，落后领先者让-吕克·范登希德 351 天，在过去 7 天内将领先优势缩小了 2 英里。 排名第二的荷兰人现在距离 Les Sables d'Olonne 不到 1022 英里，需要平均快 0.75 节才能回到 Les Sables d'Olonne。

在圆角前不久，Slats 说他现在全力以赴赢得胜利，推动他的 Rustler 36 奥本特立独行 尽他所能。 范登希德只能拼尽全力，希望他的领先优势就足够了。 他说他的首要任务就是在不折断桅杆的情况下完成比赛。

也许 Slats 对 Van Den Heede 的最大优势是能够去他想去的地方，而法国人必须尽量保持风向后方。 奥本特立独行 无论如何，它是逆风速度更快的船，具有更大的悬挂前帆的优势，而没有重量损失 马特穆特 带着她的滚轮收起系统。 仅凭这一战术优势就可以为 Slats 节省一周时间。

在今天给 Race HQ 的消息中，Jean-Luc 心情很好，并预测 23 月 206 日将返回 Les Sables d'Olonne，这给了他 312 天的环球航行时间。 相比之下，罗宾诺克斯-约翰斯顿爵士 50 年前设定的 XNUMX 天。

第三名的竞争仍然同样紧张，之间几乎没有任何让步 Uku Randmaa 的 爱沙尼亚 Rustler 36 一而全 和英国的 苏西·古道尔——对—— 驾驶另一个 Rustler DHL星光。 过去一周，差距缩小 35 英里。 两者都有问题。 Randmaa 仍然需要清除他船底的所有藤壶，而 Susie Goodall 缺乏淡水。 Randmaa 上周设法收集了 25 升雨水，但在 367 英里的船尾位置，Goodall 的天气模式不同，她的水桶保持干燥。 在今天向 Race HQ 提交的一份报告中，Susie 承认她现在只剩最后 20 升水，并且有一个月后食物耗尽的风险，因为她剩余的补给都是冻干的，需要水来恢复。 -水合物。 “这是令人沮丧的一周！” 她强调。

几天之内，一个人或另一个人的命运可能会发生更大的变化，因为风暴正在逼近。 预报是针对非常不稳定的条件，这可能会给兰德玛和古道尔带来截然不同的风。 两者都可能会向北行驶，以避免最坏的预测达到 55 节，并且它们的相对位置在 7 天内可能会有很大不同。

美国/匈牙利参赛者 伊斯特万·科帕尔 一直是输家之一，上周又落后于领先者 312 英里。 被他的 Tradewind 36 上的转向问题困扰 海雀， 他现在正在寻找制造新轴承来替换那些在他的基座转向器上的变速箱内破裂的轴承，这可能需要数周的努力。 他也极度缺水，他的“淡水”水箱里只有 16 瓶水、一包 6 包啤酒和 10 升严重污染的水。 在霍巴特拍摄电影期间，伊斯特万谈到他的罐装水——“你不会想喝它的！” 但也许他将不得不这样做。

上周最大的输家是芬兰 塔皮奥·莱蒂宁 回到第 6 位，自从两周前绕过新西兰南端以来，他一直面临着强烈的逆风。 本周，他的藤壶镶嵌了盖亚 36 Asteria 领先者又损失了 561 英里。 今天，她正朝着西北方向前进——偏离她的最佳航线 120°，无法向合恩角前进。 Lehtinen 可能会在星期三看到这场噩梦结束，届时风将再次转向西边，而本周晚些时候预测的平静可能会让他有机会潜入海中并刮掉船上的藤壶。

澳大利亚人 马克·辛克莱 和俄罗斯船长 伊戈尔·扎雷茨基 分别前往阿德莱德和奥尔巴尼以拖出和擦洗船上的藤壶，本周应该会到达他们的新目的地。 对于今天 UTC 时间 135:08 距离他的母港西南 00 英里的辛克莱来说，澳大利亚人再合适不过了。 他现在只剩最后 6 升淡水——2 天的供应量。 两人都将被降级 奇切斯特班 一站，只剩下 6 名或最初的 17 名先发球员参加金球奖比赛。

外援？

Race HQ 在过去一周收到了来自其他水手和媒体的一些警报，表明 GGR 船长正在接收从 Live Tracker 获取并通过 HAM 无线电网络广播的每日位置报告，以避免他们通过传统方式导航。

作为回应，种族主席 唐麦金太尔 发表了以下声明：

“GGR 参赛者可以通过对公众免费的 HF SSB 无线电接收任何信息（ROUTING 除外）。 出于安全和后勤方面的原因，鼓励使用 HF 无线电，就像在 1968/9 最初的比赛中一样。 赛事组织者不协调或管理任何 HF 无线电计划。 参赛者可以自由加入任何政府或私人海事网络，或组织自己的 HAM 无线电网络。

有时，参赛者会获得从 GGR Live Tracker 获取的 GPS 位置，该位置提供精确的纬度和经度坐标。 这在 GGR 规则下是允许的。 船长对他们在舰队中的位置以及其他参赛者的位置等感兴趣。 然而，这导致一些追随者相信参赛者不再使用六分仪导航，这是 不是 的情况下。

定期从 GGR Live Tracker 接收位置有悖于 GGR 的精神，为了避免混淆，以下新规则于 1 月 XNUMX 日生效。

NOR 3.1.3.3：  来自 GGR 跟踪器和 AIS 海上交通的 GPS 位置。
来自 GGR Live 跟踪器或 AIS Marine Traffic 的 GGR 参赛者的 GPS 坐标禁止参赛者使用。
第一次违规：罚时1小时
第二次违规：取消资格

UTC 08 00:03.12.18 的位置

退役

Ertan Beskardes (英国) Rustler 36 懒惰的水獭
Kevin Farebrother（澳大利亚）Tradewind 35 萨加玛塔
纳比尔阿姆拉 (PAL) 比斯开 36 自由二号
Philippe Péché (法国) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) 比斯开 36 高级工艺
是 Wiig (NOR) OE32 奥莲娜 
Abhilash Tomy (IND) Suhaili 复制品 图里亚
格雷戈尔·麦古金 (IRE) 比斯开 36 汉利能源耐力
Francesco Cappelletti (ITA) 耐力 35 007
Loïc Lepage (FRA) 尼科尔森 32 拉兰