Dee Caffari 回顾 VOR

不是一眨眼就过去了吗？ 过去的 12 个月确实如此，我与整个 Turn the Tide on Plastic 团队一起经历的旅程令人难以置信。 有时，我们所面临的挑战似乎无法克服，但我们一直顽强拼搏，在一个好地方达到了沃尔沃环球帆船赛的高潮。 Turn The Tide on Plastic 活动是沃尔沃环球帆船赛可持续发展合作伙伴关系的创立。 在比赛中拥有一艘以联合国环境清洁海洋倡议命名的竞争船的想法，扭转塑料的潮流，这是一个大胆而强大的平台，我们可以从中传递有关塑料污染影响的关键信息。 我受邀领导该项目，并抓住机会成为如此重要合作的一部分。

让我的思绪回到六月中旬，当这个活动第一次宣布时，感觉好像我的生活一直在快进。 去年七月/八月，我不得不选择一个团队，从里斯本到英国，在第 0 赛段比赛，参加 Cowes Week 活动，参加 Fastnet Race 并返回里斯本。 4 月给了我 80 周的培训和强制性的赛前船厂维护课程，并确保船员参加了强制性的安全和医疗课程，并在 30 月份前往阿利坎特的序幕比赛之前完成了所有认证。 由于比赛开始不久之后，没有喘息的机会。 一开始，我收到了一份非常具体的关于这个团队组成的简介。 我一直非常支持激励性规则的改变，因此，我被要求把我的钱放在嘴边，并提供一个完全混合的工作人员，男女比例相等。 此外，XNUMX% 的船员年龄在 XNUMX 岁以下，从未参加过沃尔沃环球帆船赛。 我们还接受了不同国籍的人，只是为了让事情更加多样化！

我创建的团队由 6 个女孩和 8 个男孩组成，其中我是船长，Liz Wardley 是船长，Martin Stromberg 是值班船长。 Nico Lunven 和 Brian Thompson 轮流担任领航员。 剩下的小队都很年轻，没有经验，而且非常热情，虽然有点天真。 船上有十个国家的代表； 一名美洲杯水手，四名奥运选手，两名比赛选手，虽然都是有才华的水手，但几乎没有沃尔沃环球帆船赛的经验。 在开展活动时，在岸支持同样重要。 团队经理 Phil Allen 带来了与 Ian Walker 在前三个活动中合作的经验，技术团队经理 Fletcher Kennedy 之前曾与我在 Team SCA 合作过。 他还在之前的三个活动中获得了技术经验。 Phil 和 Fletcher 各自创建了高绩效团队，以确保他们的职责范围得到有效处理。 他们还招募了对沃尔沃环球帆船赛世界完全陌生的团队成员，因此我们的活动为本届比赛带来了新的技能和才能。

在纸面上，这支球队很容易从宣布之日起就被注销，但这并不是我第一次比喻不得不逆流而上。 我全心全意地相信这项运动要实现的目标，并且知道我们可以迎接摆在我们面前的挑战。在我的一生中，我一直是包容性、平等和环境的坚定倡导者，这项运动将所有这些线索结合在一起，并将允许我向所有人展示了可以做什么。没有其他人可以做到这一点，我欣然接受了这个机会。

我们与布鲁内尔一起完成了第 1 赛段，与 Scallywag 一起完成了第 2 赛段，紧随阿克苏诺贝尔之后。 和整个车队的比赛真的很接近。 这在团队中灌输了高度的兴奋和自豪感。 然而，第 3 腿将是一个不同的鱼锅。 我们正驶入南大洋，预报有大风，船员对我们即将面临的条件缺乏经验。 在竞选中，我第一次感受到了责任的压力和沉重。 这条航段是该船员第一次经历大浪、接下来的大海、持续数天的强风、南大洋的灰色、潮湿和寒冷的条件以及它在那里有多遥远的现实。 虽然不是任何形状或形式的轻松航行，但它是您可以做的最好的航行之一，我看到我的年轻水手在自信、自信和坚韧中成长。

我们在海上度过了圣诞节，并在节礼日抵达墨尔本。 正好是一个快速的新年派对的时间，我们准备再次出发，前往香港。 在第 4 回合，我们很快就走出了障碍，速度很快并且处于领先地位。 我们一直呆到半路，然后在可怕的低迷中，面对来自地狱的乌云。 我们落后并在那里完成。 在对中国进行了一次冷淡的访问之后，我们决心跟进我们迄今为止在绩效方面取得的进展，并提供我们现在知道我们可以做到的。 我们从第 6 航段出发前往奥克兰，再次领路。 在我们看来，我们将登上领奖台。 其他人远远落后，当然我们包里有这个。 我从来没有大声说出来，但我开始这么想，我的工作人员也开始相信了。 然后红色的船出现并以一定的速度向我们靠近。 他们在奥克兰港的最后两场比赛中超越了我们，我们从领奖台上升到了第五名，这是一场史诗般的旅程的毁灭性结局。 言语让我失望，我为我的年轻人在整整三个星期里航行得如此出色而感到被抢劫和彻底摧毁。 在经历了如此残酷而迅速的失败之后，我不确定如何挑选这支球队并充分激励他们，让他们想要重新出局并再次努力战斗。

对我来说幸运的是，VOR 传奇人物托尼·雷 (Tony Rae) 在家并能够在比赛再次开始之前加入我们的航行几天。 他知道我们作为一个团队已经走了多远，并提供了宝贵的支持。 作为外部观察员，他能够与水手交谈，不仅可以评论他们的航行，还可以评论他们的交流。 外部教练或导师角色的重要性不可低估，这种短暂的干预也为我提供了最需要的额外支持。 在任何领导角色中，提供支持和指导都会付出代价，尤其是在压力大的时候。 了解自己何时需要空间、支持或指导与确定团队成员的需求同样重要。

第 7 航段看到我们返回南大洋，但这一次我的担忧被兴奋所取代。 我的人现在知道会发生什么，并且已经准备好了。 在寒冷、残酷、潮湿和多风的天气开始一周之前，它将逐渐到达南方。 如果我们展示了良好的航海技术，船员们就可以避免任何戏剧性的事情，而只是享受他们将经历的最好的航行。 然而，这一站的悲惨事件改变了这一届沃尔沃环球帆船赛的整体感觉。 我们都感受到了失去 Scallywag 的朋友兼同事 John Fisher 的痛苦。 他是我们球队的忠实支持者，我们所做的一切以及他的离去影响了我们所有人。 他可能走了，但永远不会忘记。 一条艰难的腿和另一个第四名完成。

在 Itajai 短暂的海滩休息让我们所有人恢复精力，然后前往罗德岛州的纽波特进行第 8 航段。我们带领冲锋队冲上巴西海岸并在加勒比海地区奋力拼搏，但在墨西哥湾流遇到了恶劣的天气，并跌至第 4 位地方。 接近尾声时，我们有一个围绕 TSS 的战术选择。 我们不得不抓住机会争取第三名，而不是保护我们目前的第四名。 浓雾和微风让我们在与阿克苏诺贝尔的比赛中与终点线相匹敌，结果又一次失利。 在一条腿航行得如此顺利但没有应得的结果之后，沮丧就开始了。 码头上的采访在最后几站中令人沮丧地相似，因为我重新体验了对伟大结果的期待，却不得不面对普通结果的现实。 我还需要找到一种方法来召集部队，他们和我一样意识到我们的机会已经不多了。

腿 9 是跨越大西洋的冲刺腿，值得双倍积分。 我是一名英国船长，这是很长一段时间以来第一次前往英国中途停留，我们甚至在 Bleddyn Mon 船上有自己的本土威尔士人。 凭借着英国人的顽强精神，我们选择了北方寒冷的路线并奋力战斗。 全体船员推动我们打破速度记录，阿克苏诺贝尔创造了新的比赛记录，超越了 VO70 的长期记录。 再一次，比赛接近尾声，我们在布里斯托尔海峡完成了对我们不利的潮汐，但允许 Mapfre 领先完成。 进入英国港口的第六名是一个悲伤的结局，但他们不会无缘无故地称我们为英国斗牛犬。 我们在逆境中坚强，还有两条腿要走。

来自加的夫的倒数第二段带我们绕过爱尔兰和奥克尼群岛以北。 比赛的这一部分涉及轻风和强风的组合。 有一段时间，我们甚至在错误的方向上航行，使我们的路线增加了数英里。 我们保持在竞争中，在船队的最前面战斗，大部分时间里我们的六艘敌船都在视线范围内。 在苏格兰的北端，我们与 AzkoNobel 战斗，然后转而与挪威海岸的东风战斗。 最后，我们让维斯塔斯在瑞典获得第 5 名。 整个船队如此接近完成的事实证明我们航行得很好，因此精神振奋。 比赛从未如此接近，如此接近以至于我们不得不排队等候以对接我们的团队音乐。

队伍虽然累了，但决心坚持到底，最后一站感觉不一样了。 在整体排行榜上，我们仅落后 Scallywag 1 分，我们想改变这一点。 Paulo Mirpuri 博士作为我们的 VIP 客人与我们一起参加了这次旅程，以便他可以拥有真正的沃尔沃环球帆船赛航行体验。 这条腿首先到达挪威，然后到达丹麦奥胡斯的转弯标记，然后返回挪威，然后转向海牙的终点线。 不出所料，比赛已经接近尾声。 这是一个迎风背风路线，风速从 2 节到 32 节不等，海况与之相匹配。 直到最后一节需要战术选择时，舰队都很紧张。 这是另一个 TSS 迫使我们做出决定，我们选择沿海岸线走内线。 当我们沿着海滩航行到荷兰时，我们加入了东风和 Scallywag，但与选择外线的其他舰队相比，我们不确定我们会在哪里。 我们在终点线前12小时将东风称为获胜者，但仍然不知道我们将采取什么立场。 碰巧的是，第五名再次为我们保持了座位温暖，Scallywag 和 Vestas 跟在我们身后。 如果不一致，我们就什么都不是，并且在总体经过的时间中获得了我们非常熟悉的第 5 名。

在项目开始时，我为这次活动设定了我的目标和希望。 我希望看到每条腿的持续改进，并相信我们实现了这一目标。 这些船比以往任何时候都更激烈、更快地比赛，而我们正处于困境中。 我希望我们的团队进行公开和诚实的沟通，我们当然在这方面尽了最大努力。 直面和处理问题并不总是容易或舒服，但从长远来看会更好。 最后，我希望我的团队在他们生命中最苛刻、最令人振奋和最美好的一年结束时，带着微笑离开这个项目。

在赛道之外，有许多成功的故事，我们被热心的忠实粉丝的支持所震撼。 我作为海洋大使的角色以及能够在中途停留的海洋峰会上发言是一种特权。 我们非常感谢 Mirpuri 基金会、海洋家庭基金会和 Sky Ocean Rescue，他们对我们团队的信任和对海洋健康问题的奉献使我们能够参加比赛并将如此重要的信息传播到全球。 尽管我们已经离开了一年中的大部分时间，但我们意识到减少或消除一次性塑料已成为一个热门话题，并在多个层面采取了行动。 如果我们增加了鼓励人们减少或消除一次性塑料的势头，那么我们就可以昂首阔步走开。

现在，我只想再做一次。 每一个错误都是一个教训，我知道我可以去那里做得更好。 当然，现在只是寻找合作伙伴和资金来实现 2021/22 年沃尔沃环球帆船赛梦想的小事。