如果布里斯托尔码头的造船厂关闭，那将是一场灾难

达维娜·隆德 (Davina Lund) 用了 37 年的时间将布里斯托尔码头的造船厂从一个废弃的场地建设成一个蓬勃发展的企业。

但她担心，在市议会公布改变租约并夺回一大块空间的计划后，整个行动以及许多依赖其服务的其他人可能处于危险之中。

在冬日清晨的阳光下，在造船厂周围散步时，Davina 停下来与她经过的船主和工人交谈，显然，这里的结构就像工作港口一样，也是这座城市遗产的一部分。

“这种空间的损失将意味着船厂将很快变得无利可图，”她说。
“我们没有空间让港口的许多商业船只（例如 Tower Belle 和 Bristol Ferries）进行维护、修理或安全检查。 他们在港口将无处可去。”

该造船厂是布里斯托尔最后一个拥有工作起重码头的造船厂，这提供了至关重要的收入来源，但达维娜表示，拟议的变更意味着他们将无法再容纳更大的船只。

“我们已经有了一个等待空间的名单，需要更多的空间，”她继续道。
“我们拥有经验丰富、合格的员工，但收入减少将无法维持这些工作。 我们不能亏本经营业务。”

造船厂的劳拉·阿普尔比补充说：“它们不是那种可以去其他地方的船只，所以整个港口都处于危险之中。”

相邻干船坞的新项目需要一大块船坞土地。

布里斯托尔码头船厂的劳拉和戴维娜担心这些变化可能会使整个业务陷入危险

布里斯托尔码头船厂的劳拉和戴维娜担心这些变化可能会使整个业务陷入危险

虽然细节仍处于保密状态，但布里斯托尔市议会强调该地区并未受到威胁，并表示其目的是确保继续为港口的船只提供服务。

但达维娜认为，这些变化将对造船厂、运营商和港口用户产生毁灭性影响。

“大约 40 年前，市议会鼓励我开展这项业务并开发设施，”她说。 “我们在 1980 年 XNUMX 月开业。 我是一个有远见的人，可以接管一个几乎废弃的网站。

“这将是一场个人灾难，因为我花了我的时间来开发它，现在有人想要摧毁它。”

粗略的图表显示了议会想要从造船厂收回的土地

达维娜，谁开始作为一个船建设者在布里斯托尔港，补充说：“那时候，我被告知我是个疯子承担一个船坞这种规模 - 200泊位被认为是达到收支平衡所需的最低 - 但三个收入来源，我们已经成功了。”

她说，整个海洋世界在当地和全国范围内的支持都很棒。 迄今为止，为拯救造船厂而发起的请愿书已收到 743 个签名。

市议会发言人说：“干船坞是布里斯托尔结构的重要组成部分，没有受到威胁。 我们的目的是确保它继续为港口的船舶提供服务，并随后为周围的船舶和造船业务带来利益。

“我们现在已经通过招标程序选择了一个首选租户来运营干船坞，目前正在解决同意和完成此类租约所涉及的许多复杂问题。

“我们希望能够很快发布正式的联合声明，但同时要强调的是，当地船主仍然可以进入水域，并且可以继续使用船台。”