金球奖——第135天
让-吕克·范登希德面临新的风暴。
- 本周，马克·斯莱茨与领先者的差距缩小了 500 英里。
- Uku Randmaa 和 Tapio Lehtinen 潜水清除藤壶。
- Mark Sinclair 缺水了。
日期变更线 12:00 UTC 13.11.2018 – Les Sables d'Olonne，法国。
这位 73 岁的老兵现在离号角不到 1,300 英里，以 5.3 节的速度前进，通过爬上并将下护罩固定在上面的吊具支架上，“修复”了对他的桅杆的损坏。 Jean-Luc Van Den Heede 可能需要在合恩角附近通过。 陷入困境的法国领导人在他的 Rustler 36 上护理损坏的桅杆 马特穆特 一周前，这艘游艇在暴风雨中被抛锚，本周末可能会有另一艘南大洋破坏者从他身上翻滚，然后在绕过臭名昭著的开普敦时再有两艘。
在上周五通过火腿网进行的无线电广播中，范登希德谈到了他的击倒，现在发现这是一个更严重的端到端的球场。 在解释他决定继续比赛而不是前往智利瓦尔帕里索进行维修时，让-吕克说：
“在逃离风暴的这四天里（向北消失了 220 英里），我有足够的时间思考我的处境。” 由于倾覆，我的桅杆现在非常不稳定。 如果我停下来修理，那只是暂时的。 为了让 Matmut 继续航行，它或多或少需要更换新的桅杆。 所以我决定，为了拯救我的灵魂 (dixit Moitessier)，继续我的路线不停地前往 Les Sables d'Olonne。”
“只要海面允许，我就会爬上桅杆，用我可以在船上使用的东西尽可能地固定它。 如果我被解体了，我和所有竞争对手一样，有一个陪审团装备，可以让我到达一个港口。 我不再处于赛车模式，而是处于安全模式。 这不是我第一次尝试将损坏的船带回家。 如果我奇迹般地进入了 Les Sables d'Olonne，我不在乎排名，至少我会尝试过。 我交叉手指，感谢所有在这次冒险中帮助我的人。”
在昨天向 Les Sables d'Olonne 的 Race HQ 发出的后续安全电话中，Jean-Luc 更详细地向大家解释了发生的事情。 唐麦金太尔. “他并没有像我们最初认为的那样被击倒，而是被击倒了。 他已经做好了最坏的打算，拧紧了地板，安全地存放了松散的物品，并关闭了舷梯。 他在他的铺位上，他的风暴策略是让船在 6 平方米的前帆设置下自由顺风行驶，并且没有翘曲尾随尾部，由他的 Hydrovane 风向标自动转向。 突然，船被巨浪卷起，顺着船头向前冲去，船头深陷，船首尾相接，向她一侧滚去。 让-吕克说，他被扔出铺位，爬到了被各种装备包围的天花板上。 一些水进入了机舱，所有东西都被扔掉了。 这完全是一团糟，一周过去了，他仍在寻找一些东西。”
“如何在大风暴之前奔跑的问题正在世界各地的水手们争论不休，GGR 水手们正在密切关注他们在做什么，”唐麦金太尔观察到。 “有些人认为拖曳经线是最好的，其他人则认为锥套更好，还有一些人认为直接躺着是答案。 许多人认为，在暴风雨前跑得很快，一无所获，可能会被击倒，或者更糟的是一根绳子。 JLVDH 的经历肯定会重新引发争论。 Robin Knox-Johnston 发现他的双头 Suhaili 在拖曳经线时表现最佳。 另一方面，伯纳德·莫特西耶 (Bernard Moitessier) 只是让他更大的约书亚在暴风雨前自由奔跑。”
自那以后，JL VDH 已经四次爬上桅杆检查损坏和效果维修。 损坏集中在将下部护罩的猎犬固定在下部吊具支架正下方的桅杆上的螺栓周围。 他爬上第二个吊具检查那里是否有任何损坏，幸运的是没有发现任何损坏。 他已设法拧紧下部索具，现在确信在风向后的横梁是安全的。 他关心的是当风向前的梁。 他说他不能让船在海浪中猛烈撞击，必须靠岸才能使桅杆免于进一步损坏。
即将来临的风暴预计将带来西北风，这将使让-吕克能够顺风顺水。
同时，第二名 马克板条 航行 Rustler 36 奥本特立独行 在过去的一周里，范登希德的领先优势已经超过了 500 英里，现在距离领先者的差距在 1,500 英里以内。 板条必须平均超过 1 节 马特穆特 在剩余的距离领先完成。 今天 08:00 UTC， 奥芬·特立独行 平均 5.7 节 马特穆特 5.3 节。
进一步回到舰队中部，爱沙尼亚人排名第三 乌库兰玛 驾驶另一艘 Rustler 36， 一而全, 芬兰的 塔皮奥·莱蒂宁 盖亚 36 号 Asteria 排在第 6 位的船队都利用异常平静的条件潜入舷侧并清理了导致游艇减速的藤壶。 对于 Randmaa 来说，潜入接近冰点条件的压力来自于第四名 苏茜·古道尔 航行英国入境 DHL星光 一直在缩小差距。 对于 Lehtinen 来说，动机是赶上排名第 6 的美国人/匈牙利人 伊斯特万·科帕尔 他航行了半个地球后，仍在努力使他的风向标自动转向有效工作。
在舰队的后方，澳大利亚 马克·辛克莱 驾驶 Lello 34 椰浆，经过法国人的地方 勒佩奇 凿沉他的游艇 拉兰 三个星期前。 他在船上只剩下 45 升水，他认为他可能不得不在霍巴特停留，这将使他降级为奇切斯特级。 俄语 伊戈尔·扎雷茨基 正在努力打破又一次平静，今天早盘只赚了 0.5 节。 在给他的团队的信息中，伊戈尔，他的耐力 35 绿宝石 也被藤壶困扰，乐观地说：
“我正在去塔斯马尼亚的路上。 我曾计划在圣保罗岛附近抛锚，试图清理藤壶，但被禁止这样做。 （该地区是受保护的自然保护区）。 清理所有这些结壳需要一周时间。”
“现在我有 2 万个几乎没有风的涌浪，向东北方向漂移，等待高压系统从我身上经过。”
“没有太阳，所以我有几天没有得到六分仪的修复。 我在厨房角落里也有一堆垃圾，我必须带回 Les Sables d'Olonne。 我不知道在哪里存储它。 现在，我只是把垃圾分类和打包。”
“昨天得知让-吕克的桅杆受损的不幸消息。 它可能随时发生在我们任何人身上。 我从那场风暴中向北跑。 如果我留在南方，我可能会比现在走得更远。 从那以后我就没有风了。”
“现在正在尝试与藤壶作斗争的建议。 我在船底下从船尾到船尾拉紧绳索，等着看效果。 至今没有。 绳索只是滑过这些藤壶……也许我应该使用钢缆，我不知道。”
“目前的情况有点令人沮丧。 但我会忙于家务、缝纫等。 一直有很多绳索工作要处理运行中的索具、磨损和磨损。”
“我希望高潮快点过去，我可以航行到40S。”
UTC 12 00:13.11.18 的位置
| 船长 | 距离完成 | 过去 24 小时内的 VMG | 大约领先者背后的距离 | |
| 1 | 让-吕克 VDH (FRA) 盗贼 36 马特穆特 |
8409 | 6.7结 | 0 |
| 2 | 马克板条（NED） 盗贼 36 奥本特立独行 |
9882 | 6.1结 | 1473 |
| 3 | Uku Randmaa (EST) 鲁斯勒 36 一而全 | 11319 | 5.6结 | 2910 |
| 4 | 苏西古道尔 GBR) Rustler 36 DHL星光 | 11798 | 5.1结 | 3380 |
| 5 | Istvan Kopar (美国)Tradewind 35 海雀 | 12024 | 4.6结 | 3615 |
| 6 | Tapio Lehtinen (FIN) 盖亚 36 Asteria | 12554 | 5.3结 | 4145 |
| 7 | 马克辛克莱（澳大利亚） 莱洛 34 椰浆 |
14950 | 3.9结 | 6541 |
| 8 | 伊戈尔·扎雷茨基（俄罗斯） 耐力35 绿宝石 |
15673 | 2.1结 | 7264 |
退役
Ertan Beskardes (英国) Rustler 36 懒惰的水獭
Kevin Farebrother（澳大利亚）Tradewind 35 萨加玛塔
纳比尔阿姆拉 (PAL) 比斯开 36 自由二号
Philippe Péché (法国) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) 比斯开 36 高级工艺
是 Wiig (NOR) OE32 奥莲娜
Abhilash Tomy (IND) Suhaili 复制品 图里亚
格雷戈尔·麦古金 (IRE) 比斯开 36 汉利能源耐力
Francesco Cappelletti (ITA) 耐力 35 007
Loïc Lepage (FRA) 尼科尔森 32 拉兰
