博纳多集团公布 2023 年创纪录盈利
法国造船巨头博纳多集团发布了全年综合收益，揭示了 2023 年创纪录的财务业绩。
这个消息是在 任命 Nicolas Retailleau 为博纳多集团首席财务官 (CFO)，自 1 年 2023 月 XNUMX 日起生效。
船舶部门的收入在 1.465 年达到 2023 万欧元，比 17.1 年增长 2022%。汽车业务需求的放缓（-150 亿欧元）被所有细分市场的增长（+190 亿欧元）和帆船单位的交付所抵消（+40 万欧元）。
销售还受益于分销网络的库存补充，已恢复至疫情前的水平（+150 亿欧元）。
帆船业务全年强劲增长 31%，反映了对包机专业人士的销售大幅增长（+68%）、新发布的新型号在商业上取得的成功以及 Excess 品牌在双体船市场的强劲渗透。
对于汽车业务，按固定汇率计算增长 9%，该集团“水上房地产”细分市场的销售额显示出强劲增长（+17%），这尤其要归功于 Prestige 品牌首款双体船模型的商业成功。
日间游艇业务收入增长了 3%，但交付数量减少了 23%。这尤其得益于 Merry Fisher 和 Antares 系列的扩展，以及 DB 系列的推出。
船舶部门的强劲表现使其在 2023 年实现了创纪录的日常运营收入水平，比上一年（57 亿欧元）增长 131.8%，达到 206.8 亿欧元，运营利润率超过 14%年收入同比增长 75 万欧元。
价值创造战略为这一结构性进步贡献了 22 万欧元，而运营绩效水平的进步则进一步提高了 3 万欧元。
此外，2023 年的收入受益于该集团有效预测了通货膨胀的影响（+25 万欧元），以及整个分销网络的库存补充，数量回到了新冠疫情前的水平（+44 万欧元） 。
最后，今年与新 ERP 相关的开发成本总计 13 万欧元，比 6 年增加了 2022 万欧元，而欧元/美元汇率的变化对 2022 年的收入做出了巨大贡献，此后已经正常化（-12 万欧元）。
船舶部门的 EBITDA 增长 32%，达到 262.4 亿欧元，占收入的 17.9%（15.9 年为 2022%），增长 32%。
受益于露营旅游市场的持续趋势，住房部门在 319.6 年创造了 2023 亿欧元的收入，同比增长 24%。这一增长使该部门在此期间从普通业务中产生了 39.3 万欧元的收入，占收入的 12.3%，比 72 年增长了 2022%。根据 IFRS 5，该收入现在按集团净利润水平确认，扣除税金和其他营业外支出后。
185 年净利润（集团份额）达到 2023 亿欧元，比 79 年（2022 亿欧元）增长 103%。其中包括受益于利率变化的 6.4 万欧元财务收入（12.3 年为 -2022 万欧元），而上一年则受到货币对冲收入和支出的影响（-10 万欧元）。
一年来，联营公司的份额增加了 2 万欧元，这主要是由其子公司 SGB 融资活动的增长推动的。
在 IFRS 5 之前，该集团今年的自由现金流为 81.6 万欧元（住房部门为 9.5 万欧元），而 28.3 年为 2022 万欧元。船舶部门营运资本需求增加 55 万欧元，主要与减少订单簿正常化带来的客户存款水平（-48 万欧元）。
船舶部门的净投资为 72 万欧元，比上一年增加了 14 万欧元，这尤其与为提高产能灵活性（+10 万欧元）和改善建筑物对环境的影响（+3 万欧元）而采取的措施有关。
除此之外，范围的变化意味着净投资为 13 万欧元。该集团收购了突尼斯造船厂 Magic Yacht 的控股权（该公司是该公司的少数股东）以及欧洲数字船舶俱乐部专家 Wiziboat。它还进一步加强了其在美国 Your Boat Club 的股份（从 40% 增至 49%），并收购了 YachtSolutions 20% 的权益，该公司专门支持船东客户为大型单位打造定制装修。
支付股息和 40 万欧元的股票回购后，截至 247 年 31 月 2023 日，净现金为 36 亿欧元，较上年增加 XNUMX 万欧元。
截至 856 年 31 月 2023 日，集团股东权益增加 706 亿欧元，而 31 年 2022 月 XNUMX 日为 XNUMX 亿欧元，这也说明了该集团稳健的财务状况。
最后，已动用资本回报率（ROCE1）在 2023 年继续取得进展，年底达到 42%（32 年 31 月 2022 日为 14%，31 年 2019 月 2022 日为 2023%）。该集团表示，收入是所用资本的三倍（XNUMX 年至 XNUMX 年稳定），并且营业利润率取得强劲进步，这一业绩反映了其价值驱动增长战略的效率和有效性。
可持续且无障碍的划船
该集团 B-可持续发展计划的三大支柱取得了巨大进展，符合该集团 2030 年的目标。
Groupe Beneteau 加大了其推出力度 B-可持续发展计划，于 2022 年启动。
与电力和燃气消耗（范围 2 和 1）相关的二氧化碳排放强度比 2 年降低了 6%，同期分船事故频率降低了 2022% 以上，船舶事故发生率降低了 9%。船舶部门的采购现在交给其企业社会责任方法已经过正式评估的供应商（与 41 年相比增加 17 分）。
此外，在对其主要产品进行生命周期评估后，船舶部门能够评估其第一个涵盖范围 3 的碳足迹，帮助为其下一步计划制定具体里程碑，将碳强度降低 -30%到2030年。
该计划的基础是通过选择所用材料、整合生物来源和可回收元素、选择替代推进解决方案和优化船舶架构解决方案，继续推进创新解决方案的工业化。
该集团 收购瑞典公司 Candela 的股份，专业开发水翼电动船。与其他电力推进解决方案相比，该技术旨在减少 80% 的能耗，同时提高水上稳定性，并将航程水平提高一倍或三倍。该组织表示，少数股权将有助于推动休闲船和客运市场脱碳解决方案的工业化。
新的划船解决方案：共享经济和数字加速
海洋应用程序， Groupe Beneteau每天将最终客户与其经销商和品牌联系起来的数字解决方案已安装在约 8,000 艘船上。据该组织称，这支互联舰队已经航行了近一百万海里，在一定程度上使其成为世界上建立最广泛的互联舰队。
年内，集团还进一步强化了对共享经济相关各项活动的定位。由于 Your Boat Club 在美国的活动不断发展以及在欧洲收购了 Wiziboat，该集团现在将运营一支由 500 多艘船只组成的船队，分布在大约 50 个基地。预计 2024 年业务将实现两位数增长。
该集团于 2021 年收购权益的每周包机公司从 2023 年起恢复到新冠疫情前的业务水平，目前拥有超过 1,000 艘船的船队。他们将在 2024 年继续扭亏为盈。
Outlook
虽然各种高端细分市场的需求水平继续保持非常持续的水平，但利率的变化导致某些休闲船船东采取观望态度，并鼓励经销商在 2024 年缩减库存覆盖范围。正如之前所宣布的，该集团预计，100 年经销商库存水平将减少约 150 亿至 2024 亿欧元，而 2023 年则受益于与采购条件正常化相关的反向现象，约 240 亿欧元。
尽管活动水平存在较大差异，但该集团表示，已经预期的许多不同的灵活性措施，例如调整某些法国工厂的工作时间，将使船舶部门能够维持 7% 至 10% 的正常运营利润率。 2024 年将增加 XNUMX%。
虽然库存水平的这些重大变化预计将在 2025 年消除，但已到位的增长动力和即将推出的进一步结构性效率提升将使该集团能够在此时间内恢复两位数的营业利润率。
