SailGP Sydney 是如何获胜的

第 1 天 – 15 年 2019 月 XNUMX 日
风速：5-9 节

在悉尼开幕的 SailGP 赛事中，各团队寄予厚望并大胆讨论，但实际上几乎没有数据支持表格指南。 虽然团队一直在英国进行海上和全尺寸模拟器训练，但所有水手都知道，当比赛进行中并且压力充分发挥时，个人表现将加快步伐。

很少有赛前情报指出两支球队是潜在的热门球队，由汤姆斯林斯比率领的澳大利亚当地球队和由内森奥特里奇率领的日本队。 在首场比赛中，50% 的预测是在 Outteridge 的教科书表现和他的团队在船舶操纵方面的大师班之后交付的。

在第一圈的最后一回合之前，日本已经取得领先，并且从未回头。 他们成功的关键？ 船处理和微风发现。

即使只是从三场比赛的第一场比赛中就可以清楚地看到，在 5-9 节的微风中，保持船的飞行至关重要。 在某些情况下，有几艘船以 20 节以上的速度前进，而另一些则在努力寻找足够的微风来加速脱离单个数字。

挫败和位移模式之间的这种速度差异可以显着打开和关闭。 这意味着在如此多变的条件下，压倒一切的策略是轻而易举，无论这是否是有益的转变。 正如古老的格言所说，船速使您成为战术天才。

日本嗅出微风的能力，以及他们在预测下一次微风方面令人印象深刻的准确性，是他们在首场比赛中取得成功的关键因素。

第二个关键技能是他们在拥有微风时充分利用微风的能力。 将船保持在箔片上，使速度保持在 20 秒。 高船速意味着更高的表观风速——两者相互补充。 但这说起来容易做起来难。

保持通过大头钉和 gybes 的飞行是一项需要天赋和时间在水上的技能。 Outteridge 两者都有。 作为 F50 开发期间的首席试飞员，他驾驶 F50 的时间比任何其他船长都多。

但日本并没有掌握所有的牌。 有时，他们战术打法的一些细节似乎不够精致，比如他们的开局并不总是最好的。

但第一场比赛只是五场舰队比赛中的一场，比赛的最后一场比赛使总数达到了六场。 在棘手的条件下根据首场比赛得出明确的结论是有风险的。

第 2 场比赛证明了这一点。 英国和澳大利亚飞离起跑线，在第一个标记处早早取得领先。 到 2 号闸门时，澳大利亚队已取得领先，但由于他们在整个比赛中不断扩大领先优势，因此没有心情将其交还。

在首场比赛中，澳大利亚队的帆船风格与日本队的风格相似，澳大利亚队的策略似乎是确保他们始终处于微风中，同时预测下一支烟从何而来。

这是为了在两天的比赛中证明所有车队的关键策略。 从选择一个门标记，到划船战术，由于当时的条件迫使球队不得不采取行动，因此需要一些相当晚的呼叫。 那些电话始终正确的人获得了巨大的收益。 但是，能够快速有效地转弯也是实现这一目标的关键，而这些快速机动的成功与否有助于舰队的完成秩序。

在这场比赛中同样值得注意的是，Outteridge 在艰难的开局后获得第二名。

第 3 场比赛，澳大利亚队再次展现了完美的投球表现，就好像在为之前比赛的获胜模板工作一样。 以 30 节的速度进入第一个标记，而后面的标记正在努力扣动扳机，这为 Slingsby 的团队提供了一个早期的机会。 比赛结束时，日本队获得第二名，英国队获得第三名，排名开始出现。

第 2 天 – 16 年 2019 月 XNUMX 日
风：
比赛 4-5：10-12 节
第 6 场：7-9 节

在最后一天的两场舰队比赛和一场比赛中，澳大利亚已经将领先日本的整体积分差距缩小到仅一分。 Slingsby 的团队顺利进入了帆船赛的半场，但他们能保持势头吗？

第 5 场比赛清楚地表明他们可以。 在起跑线与英国的激烈角逐中，澳大利亚在阻力赛中领先到第一个标记，让 Slingsby 的团队在顺风的第一站发号施令。

他们再一次完美地解读了微风，并最大限度地减少了通过底门所需的速度削弱动作的次数。

这种高效而巧妙的开局让球队再次打起了精神，以应对赛场上因浮肿造成的蛇梯。

虽然微风比前一天更强，但这只是一个档次，并且需要相同的战术方法，其中预测微风和提供平稳的机动是关键。

Outteridge 的球队在比赛结束时也表现出类似的表现，超过了 Dylan Fletcher 的英国队，创造了足够大的分差，让日本队在比赛决赛中与澳大利亚队在一场比赛中占据一席之地。

然而，当第 6 场比赛开始时，没有一支车队停下脚步。
澳大利亚虽然开局最差，但还是表现出色，取得了胜利，而中国则表现出第二名的希望。

比赛决赛 – 16 年 2019 月 XNUMX 日
第 7 场：7-10 节
最终获胜时间：0:37:04

比赛需要不同的战术方法。 只要您在终点线上击败对手，时间和速度就无关紧要。

之前的车队比赛已经说明了起步对于提供早期优势是多么重要。 对一些人来说，在六艘船队中被困在交通中被证明是非常昂贵的。 但在比赛决赛中，赛前交通不是问题。

取而代之的是，当发令枪响起时，两支球队的技巧和灵巧性都得到了展示，因为他们的猫捉老鼠行为在时间上完美地发挥了作用。 澳大利亚在短暂的拉力赛中取得了第一名的战术优势。 从日本开始下风，斯林斯比的团队能够在第一个标记之前击败日本，根据规则，日本需要在转向第 2 回合之前保持清晰并阻止他们。

经典的比赛比赛策略得到了回报，并为澳大利亚提供了足够的优势，让他们可以选择他们在比赛边界的道路，在微风中取笑，并采取有效的路线到达底门。

日本永远不会通过跟随来击败他们，并被迫提早尝试不同的骰子。 这种策略没有奏效，让澳大利亚有了一个稍微舒适的缓冲，随着比赛的进行，他们得以发展。

总体而言，为期两天的活动既说明了在高速行驶时能够阅读和预测风力强度的轻微变化的重要性，同时也强调了能够迅速转弯的重要性。

说起来容易，做起来非常难。

最终结果
1. 澳大利亚，汤姆斯林斯比，4-1-1-1-1-1，48*
2. 日本，内森·奥特里奇，1-2-2-2-3-0，45*
3. 英国, 迪伦·弗莱彻·斯科特, 3-4-4-3-5, 36
4. 中国，菲尔·罗伯逊，2-6-6-6-2，33
5. 法国, 比利贝松, 6-5-3-4-4, 33
6.美国，罗马柯比，5-3-5-5-6，31
* 澳大利亚在最后一场比赛中击败日本获得一分。 日本获得零分。

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关于 SAILGP：
SailGP 成立于 2018 年，总部位于伦敦和旧金山，旨在成为一年一度的全球体育联盟，在全球一些标志性港口举办以球迷为中心的近海比赛，并以 1 万美元的赢家通吃比赛告终. 来自澳大利亚、中国、法国、英国、日本和美国的对手国家队驾驶相同的机翼动力、挫败型 F50 双体船展开激战，其设计速度超过 50 节。

2019时间表
澳大利亚悉尼（15 月 16-XNUMX 日）
美国旧金山（4 月 5 日至 XNUMX 日）
美国纽约（21 月 22 日至 XNUMX 日）
英国考斯（10 月 11 日至 XNUMX 日）
法国马赛（20 月 22 日至 XNUMX 日）

资料来源：SailGP