英国船展有未来吗？

METS 报告说，与 227 年相比，英国参展商的数量增加了 2017%，坊间证据表明 boot Düsseldorf 同比增长超过 30%，英国区域性船展和大篷车展上的船展，究竟是什么我们的行业正在发生什么？ Alice Driscoll 揭开了我们最新的 MIN 调查的结果。

询问海洋行业对船展的看法有点像询问父母他们最喜欢的孩子是谁。 这是一个不可能回答的问题，每个人都有自己的看法。 显而易见的是，海事企业根据自己的特定需求以及每个展会的观众如何满足这些需求来判断展会的有效性。 因此，与会者质量的主题在数据中开辟了一条深路。

在过去的 12 个月中，三分之一的接受调查的海洋行业参加了区域零售展，包括海洋特定活动——克里克船展、布伦德尔船展、南海岸船展和英国机动游艇展等——以及非- 海洋特定表演，包括古德伍德速度节、大篷车表演、游戏博览会和县级表演。 超过 65% 的产品在南安普敦国际游艇展 (SIBS) 上展出，约 20% 在 Seawork 上展出，17% 在 RYA Dinghy Show 上展出。 此外，超过 55% 的受访者在过去 12 个月内曾在海外展出。

与会者质量：英国
在选择展览地点时有这么多的选择，与会者的质量 (36%) 远比数量 (3%) 重要。

“客流量很重要，但高客流量的承诺并不总能带来合适的人，”Sail and Powerboat Training 的 Ian Patience 说。 “通常游客更感兴趣的是只看船，而不是真正去划船。”

Harken 的 Andy Ash-Vie 对此表示支持，他说：“RYA Dinghy 表演非常棒，因为参观者的热情很高。 他们全神贯注，首先是对这项运动的庆祝，然后才是生意。 此外，它快速且成本低，因此很容易定义投资回报。”

“访客数量并不重要，真正重要的是销售和合格潜在客户的数量，”一位受访者表示。

“让他们卖船，”另一个人恳求道，“而不是人流量和‘水边事件’。 这变成了一种体验/家庭娱乐的一天——参展商不是来招待大众的。”

那么在英国参展有哪些优势呢？
除了销售之外，在英国参展的最重要优势是会见客户也就不足为奇了：潜在客户 (59%)、新客户 (47%) 和现有客户 (46%)。

建立品牌知名度也被认为是关键（46%），考虑到英国展会主要是零售活动，这可以理解为与行业建立联系（21%）的两倍以上。 只有 10% 的受访者正在查看竞争情况，而 0% 的受访者认为寻找新供应商是在英国参展的优势。

但英国展会的销售额在哪里？
SIBS 以近 50% 的比例位居榜首，表示它实现了业务的最高销售额。

“它吸引了优质客户，让我有机会与其他可以实现更多机会的海事公司建立联系，”一位受访者说。

也就是说，13% 的企业在其他展会上实现了最高水平的销售额，如克里克、布伦德尔和古德伍德。

一位受访者表示，“克里克船展”提供了“最佳的投资回报率。 [这是] 为期四天的展会，有高质量的参与者。”

扭转局面
新的模式和挑战正在出现。 例如，Triangle Berth Brokers 的 Nic Parton 已经在寻找让节目适合他的替代方法。 “我们参观的展览比我们参加的展览多，例如普尔港、大都会、帕尔马超级游艇展、海工展和南海岸游艇展——我们把它作为参观者而不是展览对我们有用，主要是由于成本和时间。”

海外演出
55% 的受访者在过去 12 个月内曾在海外展出。 METS 是最受欢迎的展览（展出 37%），其次是 Boot Düsseldorf（29%），戛纳和巴黎并列第四，其次是劳德代尔堡、迈阿密和迪拜。 在所有受访者中，28% 的 METS 也实现了最高的海外销售水平。

以客户为中心
除了销售，像英国一样，在海外参展的三个最重要的优势是会见客户：潜在客户 (42%)、新客户 (37%) 和现有客户 (25%)。 建立品牌知名度是一项优势（24%），其次是与行业建立联系（18%）和寻找新供应商（6%）。

出国留学费用
有趣的是，参加国际活动并不一定被认为比参加英国活动更昂贵。

“它们让小公司能够负担得起，”曾在英国和杜塞尔多夫国际时装展上展出的 Sail and Powerboat Training 的 Ian Patience 说。

“在杜塞尔多夫的整个经历完全不同，”伊恩说。 “他们努力提供负担得起的空间，无论您是什么规模的公司。 它有非常不同的感觉。 甚至在那里参展的公司也更加友好，他们想与您取得联系。 它的运行非常专业。”

向海外区域节目学习
许多受访者表示，他们参加或参加海外较小的区域性零售展，与制造商、经销商和分销商会面。 这使他们对在其他国家/地区创建有效的消费者节目有更广泛的经验。

Hydrovane 的 John Curry 说：“西雅图和旧金山都有出色的研讨会计划，可以吸引真正的水手。” “在这方面，伦敦和南安普顿都很糟糕。 由于客户的质量，在加利福尼亚州里士满举行的最小的表演“Sail Pacific”与最大的表演一样好。

“将安纳波利斯的美国帆船展与南安普敦进行比较，”约翰继续说道。 “安纳波利斯是迄今为止最有趣的地方，吸引了最好的游客。 [有]几乎没有大摊位。 它挤满了人，但他们不会让大个子占据主导地位。 这就是扼杀节目的原因——大展台占据了空间并挤压了小家伙。”

海事公司如何决定参展地点
在决定参展地点时，参会者的质量是最重要的考虑因素 (36%)，其次是潜在销售额 (28%) 和参展成本 (22%)。 位置 (3%)、场地 (1%) 和参加人数 (3%) 几乎不值一提，但很明显，英国公司严重依赖英国展览。

“我们的市场完全是英国而不是海外，”Flexisail 的 Sue Pierpoint 说。 “既然伦敦船展已经不复存在，那么保留南安普敦展就显得尤为重要。 如果它不再存在，对我们的业务将是灾难性的。 我们在展会和十月份的两个展后开放日接待了很多成员。”

表演需要负担得起。 “场地成本是一回事，”一位受访者说，“但运送员工并将他们留在酒店、民宿等，是组织者通常不会考虑的另一大开销。”

最好的表演是。 . .
. . . 喜欢那个最喜欢的孩子，很难决定。

对于某些人来说，它是 METS，“适合我的业务：联系、网络、广泛的参展商、真正的国际化、不狭隘、易于接触”和“短时间甜蜜、非常集中的短期展示”。

对于其他人来说，引导杜塞尔多夫，因为“它很容易到达，从展台空间到酒店和食物的各个方面都物超所值。 我们总是在那里卖船，而在南安普敦几乎没有。”

其他人则更喜欢 Seawork，因为该格式是“为期三天的 B2B 展会，每个人都专注于业务”和“一个有合格参加者的简短展会，并有商业销售的后续前景”。

对于其他人来说，SIBS 名列前茅：“它在销售、网络和品牌知名度方面非常出色。 客户质量非常好。 南安普敦处于有利地位，可以吸引来自英国和欧洲各地的客户。”

那么英国船展有未来吗？
78% 的船舶行业受访者表示他们将在未来 41 个月内参加英国展会，15% 在欧洲，13% 在全球。 而且，尽管 12% 的受访者不打算在未来 3 个月内参展（在过去 12 个月内没有参展的受访者中再增加 XNUMX%），但就目前而言，海事部门同意“是”，有一个未来，尤其是那些只在英国市场销售的人。 而且，也有人呼吁在其他地区举办演出。

但是有很多警告。

如果英国船展不仅要生存下去，还要与参展商一起蓬勃发展，那么很明显，这些船展需要吸引最优质的参观者，其中大多数属于“客户”类别，而不是通过门看数字。

除了有吸引力的和深入研讨会上的信息（如深入研讨会），可以从海外的成功产品中查看和学习，特别是如果是Ian Cooke，英国海洋联合会和主任C-Quip 暗示，变革即将来临。

“随着海洋产业承认水上运动参与的变化，我们在向船民展示的过程中反映这种变化对我们未来的成功至关重要，”伊恩说。 “确保船展与当今市场相关也同样重要。”

非常感谢所有回复 MIN 调查的人。

百分比已四舍五入到最接近的百分比。 “其他”回复和“评论”框中使用了匿名引用。 作者爱丽丝·德里斯科尔 (Alice Driscoll) 在调查期间和之后整理了归因引述。 响应率 (78) 可以看作是一个快照，而不是海洋工业的统计代表性样本。 在响应率分析之前清理重复数据（来自单一响应者的多个答案集提交）。 MIN 并未声称这在统计上具有显着性，但是，它表明了参与的海洋读者群的反应。 在有关在英国和海外参展的优势的问题中，“销售”被排除在一个选项之外，“投资回报率”也被排除在您决定参展地点时考虑的最重要因素是什么？