Isabelle Joschke 龙骨液压系统受损（Vendée Globe 更新 4Jan21）
事实证明，进入 2021 年的最后几天对 伊莎贝尔·约施克 （上图）。 她在 28 月 XNUMX 日在主要追逐组中排名第五，但她的龙骨液压系统受损。
她的团队报告说，自年初以来，她遇到了连续的问题，最糟糕的是昨天（3 年 21 月 1300 日），当时她的龙骨撞锤在 UTC 时间 XNUMX 小时左右逐渐松动。
“我在 48 小时前丢失了我的天线。 自动驾驶仪无法再在风模式下转向。 就性能而言，这对我来说已经是一个额外的困难。 然后在周六到周日的晚上，我撕裂了我的gennaker。 从那以后，我就一直缺乏动力。 面对所有这些问题，我睡得不够，我筋疲力尽。 所以我去休息，半小时后我听到龙骨的吱吱声，龙骨逐渐松开。 我知道出事了。 我打电话给我的团队讨论解决方案。 我们寻找液压泄漏，我拿出工具箱。 当我们想做一个测试并且当我启动执行器电机时，我听到了相当大的金属噪音。 此时我注意到油缸杆已从龙骨头上松开。 即便如此，我仍然可以，因为我在中间有一个龙骨锁定系统。 现在我们可以说这艘船完全脱离了危险，”Joschke 说。
查理·达林 (阿皮维亚) 成为继领队之后，于昨天凌晨 0439 分成为第二位在合恩角附近航行的 Vendée Globe 船长 雅尼克·贝斯塔文 (公鸡大师IV).
贝斯塔文通过打电话给世界尽头孤独灯塔的看守人并转达他的感谢和问候，完成了他作为霍纳角的启蒙。
听取舰队周围船长的意见
Pip Hare 度过了一个艰难的周末
她丢失了风数据，被一个大型天气系统发现。 她认为接下来一周会有不稳定的微风，风速在 20-40 节之间。
“我报名参加了，这很难。 完成这场比赛的人数不足 100 人是有原因的。 . . 我知道这并不容易，但我已经为自己感到难过了。”
观看她讲述在冰面极限附近航行以及她如何听船而不是使用风数据。 (20.15, 3Jan21)
Miranda Merron 享受理想的条件
“今天非常理想的条件，有一个美丽的膨胀，大约有 08.10 节。 但它不会永远持续下去。 北方有严重的低气压。 根据它的轨迹，可能会发现自己处于大风中，尤其是大海中，并且由于禁区而无法逃脱。 我还不知道如何处理这个。 是要减速慢行，还是绕大路，不然情况会发生奇迹般的变化？” (3, 21JanXNUMX)
观看比赛组织者昨天的总结
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