与挑战共存

下一批到来的人——亚历克斯·汤姆森 (IMOCA) 和 Erwan Le Roux (Multi50)——可能很快就会到来，但等待救援的不再是拉鲁·鲁凯罗尔 (Lalou Roucayrol)。

他在 Multi 50 舰队中的比赛昨天在瓜德罗普岛以东约 1,000 海里处结束，他的三体船在从法国出发的 3,542 海里赛道上完全倾覆。 这是来自大西洋的 Lalou 更新，在赤道以北 19° 颠倒：

我正要爬到外面呼吸新鲜空气。 我需要出去，因为我觉得我被困在一个太空舱里。 由于有相当多的海面仍在运行，因此索具的残余物撞击船体时会发出很大的噪音。

昨天解除索具既艰难又复杂。 我必须确保它完全消失了。 有两个钻头和桅杆的树桩我无法到达，但我想在奥尔米克斯（皮埃尔·安托万，朗姆酒多班船长）明天早上到达我面前之前到达它们。

我已经安排好自己在船上的生活。 我之前和 Mayeul 一起来过这里（注：Lalou 在 2013 年 Transat Jacques Vabre 与 Mayeul Riffet 一起倾覆）。 最大的问题是里面又热又湿。 我不能打开舱门，因为周围有太多的海。 甲板上有很多砰砰声。 它是血腥的嘈杂。

我真的不知道发生了什么（关于倾覆）。 航速为 25/30 节，在狂风袭来之前我已经减少了帆。我没有承受任何压力，主礁和根纳克有一个礁石。 我觉得很安全。 但我确实知道我的背风漂浮物中有一些水，这是我几天前注意到的。 也许是半满的水； 我只能认为是因为那个。

船在一阵风中加速，我用自动释放系统甩了主帆，也甩了根纳克床单。 船撞上波浪并开始上升，我认为它被箔片绊倒了。 我真的无法解释。 没有理由在那里倾覆，但事实就是如此。

我在水中度过了一天，切断索具并固定船。 我好几次都吓坏了，我不介意告诉你。

最好的时刻是猎鹰（飞机）飞过我的时候。 很棒，他们和我待了很长时间； 我们通过 VHF 聊天，真是太好了。 那架可爱的飞机飞来飞去，这是艰难的一天的美好结束。

现在的计划是和皮埃尔·安托万一起去奥尔米克斯，然后我将和他一起航行两天，前往瓜德罗普岛。 一艘拖船与 Quentin Vlamynck（Multi50 的船长）一起离开马提尼克，他将在 Olmix 到达 Pointe-à-Pitre 之前带我离开。

我会加入拖船。 然后，如果条件允许，我们将上船并尝试将其纠正或拖走。 我必须要有耐心。 这一切都需要时间才能发生。 但是你要学会接受这些挑战。

背景： Route du Rhum-Destination Guadeloupe 单人跨大西洋比赛的第 11 版和 40 周年纪念赛于 4 月 3,542 日开始。这个标志性的 123 海里路线将创下六个赛区 50 名船长的参赛记录——Ultime、Multi 60、Imoca 40, Class XNUMX, Rhum Multi 和 Rhum Mono – 从圣马洛（法国）的布列塔尼港口到瓜德罗普岛。

故事来自 Scuttlebutt 帆船新闻