HS2 歪曲了降噪建议

HS2 歪曲了 HS2 特别委员会就特伦特和默西运河上的 Great Haywood 和 Fradley Wood 的噪音缓解措施提出的第 2A 阶段的建议，并歪曲了与 IWA（内陆水道协会）的讨论。

HS2 高速铁路的提案已经威胁到我们内陆水道上的许多和平地点，对运河环境产生噪音和视觉影响。 积极的恢复计划也受到了威胁。 我们一直在关注事态发展，对协商做出回应，并向政府请愿提出了尽量减少对我们水道影响的计划。

发起人对 HS2 专责委员会第二次特别报告的回应文件歪曲了报告发表后与 IWA 的讨论，并以“Trent Sow Parklands 和 Cannock Chase AONB HS2 集团”的成立为借口不执行委员会的建议在 Great Haywood Viaduct 上安装 5m 隔音屏障，以减少对码头的影响。 它还通过提供“保证”仅“考虑是否需要额外的噪音缓解”来扭曲“考虑在 Fradley Wood 提供进一步的噪音缓解”的建议。

2B 阶段比 1 阶段的范围更广，至少影响 16 个地点的 22 条水道，对米德尔维奇支流、特伦特和默西运河、布里奇沃特运河、考文垂运河、阿什比运河修复、埃雷沃什运河和切斯特菲尔德运河修复产生重大影响。

拟建的高架桥、桥梁和堤防的视觉影响将部分取决于未来的详细设计，但目前拟定的降噪措施显然是不够的。

审查报告、地图册和支持文件所涉及的工作是广泛的，但对于确保沿线的内陆水道得到保护和恢复非常重要。 我们的专家志愿者将继续与我们当地的分支机构和其他组织合作，为我们的运河和河流取得最佳成果。

阅读 HS2 全面更新 由 IWA 的一位规划官员 Phil Sharpe 撰写。

IWA 对这些和其他问题的评论的完整细节可以通过下载 IWA 对 环境声明工作草案。