“污染者应该付出代价，”DfT 在关于火炬的新咨询中说

交通部 (DfT) 与海事和海岸警卫队 (MCA) 共同发布了一份 咨询 关于安全处置游船部门过期的海洋烟火（照明弹）。

当马华目前的火炬处置临时安排将于 2021 年 XNUMX 月结束时，咨询会征求反馈意见，以决定下一步行动。 该咨询并没有阻止评估谁为污染买单的问题出现的地方，称该行业未能有效地组织起来。

根据磋商，该行业未能制定一系列有效的火炬处置解决方案的原因有多种，并不能证明其继续未能“像其他行业一样做出反应，并妥善、负责任地解决管理和安全处置问题”。自己的废物。”

该文件继续说：“迄今为止，该行业未能以这样的方式组织自己，以便能够为英国各地的极其多样化的船主社区提供强大的选择和解决方案。 事实上，有证据表明，一些游船船东很容易选择将多余的照明弹倾倒在海上或英国海岸附近的其他地方。

“这是非法的，会给公共健康、安全和环境带来不必要的风险。 此类行动的后果是让政府解决问题并由政府支付费用，而不是行业本身来解决问题。”

DfT 表示，它意识到该行业的不同部分已经探索和尝试了一系列替代方案和服务。 英国各地的众筹活动取得了一定程度的成功，通常称为“大赦”（通常作为海上安全日的一部分），旨在鼓励船东交出多余的照明弹。 此外，贸易和行业组织试图鼓励该行业内的中小企业提供收集服务并与处理公司签订合同，但是，正如 Dft 所说，“这些计划似乎都没有在行业内获得很大的吸引力。更广泛的拥有船只的社区。”

它将游船所有者与汽车所有者进行了比较，并强调汽车行业已经能够采用“污染者付费”的概念，并明确推断海洋部门是时候这样做了。

MCA 此前同意为火炬处置问题提供临时的最后解决方案——但那是十年前的事——DfT 和 MCA 都没有任何法定义务提供此类服务。

正在提出的新提案是针对符合现有立法的行业主导、自我调节的处置服务，并为小型区域企业提供机会来定制满足当地需求的处置服务。

咨询 开放六周。

目前的服务是作为一项临时措施实施的，目的是让该行业制定一个长期的解决方案，自 2010 年以来，MCA 一直免费向游船所有者提供。过期的照明弹可以送到附近的 17 个海岸警卫队站英国加上位于多塞特郡普尔的 RNLI 站。