Propel S1 电动舷外机接近量产
PropelSaietta 集团的船舶推进部门表示，其 S1 电动舷外发动机的测试和开发即将完成。 目前在 METSTRADE（121 号展厅 1 号展位）， Propel 展示了自 1 年夏季以来开始销售的 D2022 舷内电动机，以及新型 B1 模块化“手提箱”电池解决方案。
Propel 将于 1 年初在 Saietta 集团位于荷兰阿珀尔多伦的工厂的一条新装配线上开始批量生产 S2023。
阿姆斯特丹的一个团队与英国银石技术中心 Saietta 集团 LDE（轻型电动驱动）部门的工程师以及在荷兰阿珀尔多伦建立生产线的同事“密切合作”。
其中，该集团专有的 AFT140i 电动机的定制版本是专为休闲船舶开发的。 这种带有集成控制器的轴向磁通 eDrive 解决方案是英国五年来广泛研发的成果，其设计和开发具有卓越的可靠性和高扭矩密度，并且在欧洲、北美和亚洲的汽车应用中取得了成功。
Propel 表示，测试已在银石赛道的专用舷外发动机耐久性和负载测试平台上进行，并使用阿姆斯特丹水道上的专用船队对一系列当前可用的船用舷外发动机进行了基准测试。
Propel其目标是充分利用欧洲休闲船用舷外发动机市场，据称该市场每年的销量为 200,000 万台，价值 900 亿美元。 随着主要城市计划引入新的内陆海洋排放立法，未来几年向电动机的过渡速度将显着加快。 例如，阿姆斯特丹已颁布法令，到 2025 年所有船舶都必须采用电动船舶。预计到 74 年，欧洲 2030% 的舷外发动机销售量将是电动船舶。
桑德·范戴克 (Sander van Dijk) 表示：“随着城市实施新规则来清理水道，休闲船所有者和运营商很快将别无选择，只能改用电动机。” Propel的医学博士。
“将 S1 舷外电动机添加到我们的 D1 舷内解决方案中意味着我们处于领先地位，可以为客户提供强大而高效的零排放推进力，适用于各种休闲船只。 因此，我们正在加快我们的制造和销售战略，以便我们准备好引领向电气化船舶推进的过渡。”
Propel 已经在讨论在未来 1 个月内扩大其 S12 舷外机系列。 加入 10kW（相当于 20 马力）版本的还有入门级 7 kW 和更高功率的 13 kW 版本。 并且，到 2023 年底，除了“标准”之外 propeller – 针对 AFT140i 电机的扭矩进行了全面优化 – Propel 计划推出专门针对工作船和 RIB 优化的版本。
D1 和 S1 也可以在 METS E-nnovationLab 上看到，这是一个展示可持续海洋推进技术的倡议。
