提供两全其美

克雷格·卢维克编剧， Scuttlebutt 帆船新闻

我不知道我敲这鼓多久了，但事实是，我们的运动已经发展到对一些休闲赛车手来说已经不再那么有吸引力的地步。虽然完美对齐的迎风-背风球场提供了对技能的最大考验，并且是高水平锦标赛的理想选择，但并非每个周末都是高水平锦标赛。

对于障碍赛，现代船只可能指向更高，并且为香肠赛道配备更好的装备。 W/L 球场布局需要高度精细的腿部战术和精心设计的转弯时的船员工作。取消前伸腿就无法实现最快的航行点，并且缺乏多样化的航线选择成为一种令人头脑麻木的重复练习。

我们无法想知道为什么我们的运动不再萎缩，因此令人鼓舞的是，安纳波利斯游艇俱乐部在 2019 年赛季对这一现实做出了反应。对于他们的两项标志性赛事，AYC 正在改变赛制，为较大的单一设计船只和障碍赛区设置距离赛部分。

AYC 帆船委员会主席约翰·怀特 (John White) 表示：“我们希望让大型单一设计和障碍级别的比赛比典型的短程迎风-背风课程更加方便用户。”

对于 27 月 28 日至 XNUMX 日周末举行的 AYC 年度帆船赛，周六的小型单一设计级别比赛保持不变，并将进行传统的短程、迎风-背风比赛。

与此同时，更大的设计船和兽人级现在将享受一些变化，将迎风-背风行动与围绕切萨皮克湾政府标志的距离竞赛混合在一起。

“我们决定将两种风格的比赛纳入同一天，以使其更具吸引力，”怀特说。 “我们希望水手们能够两全其美。”

安纳波利斯游艇俱乐部广受欢迎的秋季系列赛将以类似的方式进行调整，第一个周末（28 月 29 日至 XNUMX 日）将针对较小的单一设计类别进行严格的迎风-背风比赛。

为了与理念的变化保持一致，秋季系列赛第二个周末的大型单一设计船和 ORC 级别将分为一天的迎风-背风比赛和另一天围绕政府标志的距离比赛。

竞赛委员会官员将根据情况决定周六举行哪种类型的比赛。长距离比赛的得分将以确保两天比赛之间公平的方式进行加权。

怀特说：“我们承诺在迎风-背风比赛和长距离比赛之间保持平衡。”

安纳波利斯游艇俱乐部副准将乔纳森·巴特利特表示，年度帆船赛和秋季系列赛的形式变化是由竞争对手推动的。

“我认为这是一个很好的改变，因为这是水手们想要的东西，而且更加多样化，”切萨皮克北帆公司的资深专业人士巴特利特说。 “我们喜欢不只进行迎风-下风风格比赛的想法。船长们又重新开始参加政府标记比赛，因为它需要更少的船员。”

巴特利特说，迎风-背风和政府标志课程的混合也为参与者提供了不同类型的比赛。

“你要考虑广泛的触及和紧密的触及，而在迎风-背风格式中你不会这样做，”他说。 “这也降低了机组人员精确工作的重要性，因为有更多的时间来准备演习。有时这种策略可能只需要减小 10 度。”

J/105 Mirage 的共同所有者塞德里克·刘易斯 (Cedric Lewis) 对 AYC 年度帆船赛和秋季系列赛增加长距离比赛表示欢迎。

“我很高兴他们恢复了长跑比赛。一直绕着浮标转会变得很单调。围绕政府标志的距离需要其他技能（导航和战术），而这些技能通常不会在浮标周围使用，”刘易斯说。

“你必须能够改变档位以适应与赛道相关的条件和水流。我喜欢多样化的课程。这是对航海技巧的真正考验，通常优秀的队伍会获胜。”

点击 AYC 2019 帆船赛日历，比赛通知将在未来几周内发布，届时将开放在线注册。