追求增长公式

这个故事是由 Craig Leweck 在 Scuttlebutt 帆船新闻：

总部位于英国的 RS Sailing 以其大量选择耐用的小艇而闻名，这些小艇催生了班级组织和国际锦标赛。 他们的船既活泼又不太活泼，他们提倡竞争和同志的文化。 成熟的增长公式。

但现在他们凭借 RS21 进入龙骨船类别，这是一款运动型小模型，刚刚被英国游艇大奖评为年度最佳运动船。 RS21 是一种有趣的趋势融合，肯定会延续 RS 在欧洲的成功，但它将是在北美地区获得牵引力的考验。 它总是如此。

它看起来适合 Viper 640 和 J/70 之间的狭窄差距，这两个都是成熟的类别，并且所有三个都在 21-22 英尺范围内。 Viper 是一艘远足船，而 J/70 有一个小船舱，腿进腿出，RS21 有蝰蛇的外观，无需徒步旅行，J/70 的龙骨船感觉毫不妥协宿舍。

有许多漂亮的功能，最引人注目的是内置的电动发动机和下沉的前甲板，便于船员工作。 两者都增加了船的可用性，并且带有用于部分和全起升不对称的大三角帆选项，或用于比赛的对称设置，这种灵活性可以帮助船适应各种用途。

然而，对于任何进入一项参与趋势挣扎的运动的新船，我都持怀疑态度。 Paul Elvstrom 说：“建立一个强大而充满活力的国际船级社比设计一艘新船要困难得多。” 已经有很多成熟的课程，所以我说我们不缺乏船只选择，而是在满足人们的娱乐需求方面存在问题。

现在，J/70 也可以这样说，它与之前建立的 Melges 20 一起下水。但 J/70 克服了竞争，它是一艘设计合理的船，可以由广泛的水手胜任航行。 航行J/70时，娱乐的成本和回报，满足了更多人的需求。

然而，J/70 级的文化一直在努力利用现在投入竞争的巨大金钱和精力成本。 Class 也有一些测量问题，虽然这似乎是过去，但竞争的整体格局与早期适配器购买船只时的情况不同。 RS21希望将军备竞赛限制在门外。

我很享受在 RS21 上的郊游，它显然可以满足训练和比赛的需求。 但要使 RS21 作为一个级别获得显着的牵引力，这将是因为它是一种易于航行的设计，始终如一且价格合理，并且具有历史悠久的 RS 帆船文化来管理竞争和同志之间的平衡。 保持乐趣的成本触手可及才是有效的。

更新：在所有 21 年 NOOD 帆船赛和查尔斯顿比赛周期间，将有 2019 辆 RSXNUMX 可供包租，以启动 One Design Racing。 有关详细信息，请联系 Ed Furry ed@rssailing.com.