炼化第三峰

第三个高峰取决于与您最相关的内容。 1973年首次举办的沃尔沃环球帆船赛被永远称为第三高峰。 但自 1989 年成立以来，Vendee Globe 现在已成为对话的一部分。

不断发展的海上航行格局要求我们澄清差异。 沃尔沃环球帆船赛，现在被称为赛事，沃尔沃不再是命名赞助商，它表示这是“对团队和人类冒险的终极考验，而 Vendee Globe 明确表示它是唯一的不间断单人轮没有援助的世界竞赛。”

现在更糟糕的是意见多于事实。 一种是有中途停留的团队比赛，另一种是对耐力和表现的单人测试。 历史上在他们竞争的人之间很少有交叉，这两者都不是容易的。

然而，这两个比赛现在正在寻找共同点，因为 IMOCA 60 将成为他们现在使用的船。 自 2004 年以来一直被用作 Vendee Globe 的课程，该比赛现在正在整理这款人手不足的速度赛车如何适应其 2021-22 版的载人赛制。

每四年举办一次，Alex Thomson (GBR) 有两次登上 Vendée Globe 领奖台（包括 2016 年版的第二名），并且是 IMOCA 船长之一，帮助实现了这一过渡。

“参加 IMOCA 60 年代的比赛，对于像我这样的人来说非常有趣——作为一名水手，这很令人兴奋，”汤姆森说。 “事实上，我最初进入这个海上航行世界是因为我想参加沃尔沃环球帆船赛，现在我觉得我有机会参加了。

“但实际上，我们正在将两个世界结合在一起。 我的观点是，我们需要确保两个世界在一个基础设施中尽可能地连接和共存。 这就是我们正在讨论的内容； 我们该怎么做？

“例如，我们如何控制成本？ 我们如何让水手和粉丝变得有趣？ 我们如何发展媒体？ 所有这些都是至关重要的问题，而我们如何做到这一点将决定未来活动的成功与否。”

随着 IMOCA 60 级批准将其用于 Race，现在需要在 IMOCA 世界和 Race 之间找到共同点。

“要让它运作良好，它必须对每个人都有效，”汤姆森指出。 “我们必须在 2021 年的起跑线上有更多的船。更多的船。 这就是我的目标。

“要做到这一点，我们需要尽可能缩小大小团队之间的差距。 我们需要的最后一件事是在发令枪响起之前，有钱的球队在比赛中逃跑。 而且我认为，如果每个人都专注于让更多的船只进入起跑线……这将推动规则和其他一切。”

在 2017-18 年沃尔沃环球帆船赛之后，沃尔沃海洋 8 的船员人数在 10 到 65 人之间，最大的问题之一是 IMOCA 60 的船员人数将减少多少。

“我刚刚横渡大西洋，船上有五个人，所以有趣的是发现没有太多空间，这是肯定的，但如果有五个人，你肯定可以更努力地推动船，”观察汤姆森。

“所以一切都会产生影响。 如果你想让船更可靠，那么你的船员越少，他们推动的越少，也许船就越可靠。 而且，您加入的船员越多，您的成本也越高。

“但我们都很清楚，这需要是一场全员参加的比赛，我的理解是，目标不是拥有花哨的自动驾驶仪，所以它是一艘人工驾驶的船，我认为这也很重要。”

Thomson 正在为 2020 年的下一个 Vendée Globe 建造一艘新船，他还计划在 2021 年参加比赛。

“我们正在考虑两种选择。 一种是参加 Vendée Globe，然后出来参加比赛。 另一种选择是为下一场比赛建造一艘新船，这显然需要付出代价……最终，这将取决于最终规则，取决于可以获得多少收益。 所以在这一点上，很难做出这个决定。”

关于 Race 团队和 IMOCA 团队之间的工作方式，Thomson 认为 IMOCA 团队有很大的机会。

“在 Vendée Globe 之后，我们的日程安排空间很大，没有太多工作要做，您开始寻找新的合作伙伴，”Thomson 指出。 “对于租用船只或与想要参加比赛的团队合并来说，这是一个很好的机会。

“当然，在 IMOCA 方面，我们在这些船只上拥有大量数据和丰富的经验，因此赛车队也可以从中受益。

“这两个生态系统真的可以融合在一起并蓬勃发展。 我认为，如果我们把整件事都做好了，那么每个人都会说，‘干得好，你创造了一些东西，可以提高团队商业模式的可持续性，这意味着我们的运动将在很长一段时间内发展。 这是我们都需要关注的。”