RS Electric 的 Pulse 63 通过 SailGP 证明了其资质

RS Electric 表示，其 Pulse 63 在预计将成为众多联合计划中的第一个 SailGP 的欧洲赛段 世界帆船锦标赛。

作为其可持续发展计划的一部分，SailGP 尽可能将电动 RIB 纳入运营角色。 Pulse 63 在普利茅斯使用, St Tropez 和 Cadiz 的综合用途。

“我们将 RS Pulse 用于各种角色，”负责可持续发展部门的 Tom Verity 说 帆GP. “作为摄影师的媒体船，作为在周边巡逻有助于保持活动的完整性和界限的课程管理员，以及作为真正出色的 SailGP Inspire 计划（用于教练和拖曳水翼）的教练船。 它的低速效率确实令人印象深刻，一次充电可以使用一整天。”

Verity 列举了三个特定方面使 Pulse “总体上令人印象深刻”。 首先，他说，它在低速时具有非常好的能量消耗。 其次，它的机动性非常好，转弯小，操控性好，第三，后​​部的甲板空间无与伦比（它是船尾驱动器而不是舷外机）。 他说充电很容易融入水上的日子。

除了其范围和处理能力之外，RS 团队对 Pulse 的无缝充电特别满意——而且速度很快。

“我们能够在普利茅斯使用快速充电器，我对船充电的速度感到惊讶； 在一小时内，我们在等待午餐时几乎获得了多数费用，”在普利茅斯驾驶 Pulse 的青年项目经理 (SailGP Inspire) 托马斯·赫伯特-埃文斯说。

Pulses 由位于普利茅斯的内置充电基础设施提供支持，由 Aqua superPower 提供。 普利茅斯开启了一系列 水族超能力2022 年初的大功率直流充电站，创建了英国第一个电动船岸边充电设施的电子海洋枢纽。 该公司还在加的斯提供临时电源点。

Pulse 63 已被公认为该领域的领导者，这证明了电动船的设计和开发。

乔恩·帕特里奇，首席执行官 RS 的海洋业务集团， 表示他很高兴 Pulse 被选中成为致力于推广可持续替代品和更清洁未来的国际平台的一部分。

“在活动中看到电动船真的很棒，”他说。 “Pulse 在船队中赢得了一席之地，不仅因为它干净，还因为它坚固的设计、实用的性质和创新的证书。 但我们不会停留在我们迄今为止创造的东西上，我们会不断开发和调整设计，以确保它是最好的。 现在它已经在这些环境中进行了全面测试，我们知道它可以实现什么，以及下一步如何发展它的功能。”

Herbert-Evans 说他对 Pulses 的电池电量也印象深刻。

“我们在圣特罗佩出发，在以低于 8 节（停止/启动）的速度航行了很长时间后，使用了大约 XNUMX% 的电池电量，”他说。

“让我印象深刻的第一件事是 Pulse 的寂静以及它是多么干净。 我真的很喜欢水平平台，它可以让你一次让很多船在你周围。 平台本身非常稳定，采用大教堂式船体设计，适合安全搭载多名乘客。

“在驾驶 RIB 多年后，我认为这太棒了，尤其是考虑到目前的燃料价格。 这种大小的 RIB 每天可以轻松使用 100 英镑的燃料。 . . [这] 正在改变动力艇的未来，并提供市场上最好的绿色解决方案。

“不用说，在水上拥有无污染的选择是必须的。”

“雇佣和充电模式使我们能够将化石燃料从车队中剔除，”Verity 说。 “我们将尽可能在当地租船。 在短期内，我们将寻求为这些事件带来更可持续的解决方案——但即使将 Pulses 运送到欧洲其他地区，也会让人们意识到汽油在其中所扮演的角色已经减少。”

Pulse 坚固、宽敞的设计是 RS Electric 的必备品，他最初想打造一款专为执法、边境保护、安全和码头设计的商用电动船。 它还将提供休闲和超级游艇配置，供希望减少碳足迹的私人船主使用。