RYA 和 BM 加入竞选活动，挑战 HMRC 的脱欧后计划

皇家游艇协会 (RYA) 和英国海军陆战队 (BM) 正在加入他们的声音 运动 挑战英国退欧后私人休闲工艺品的 HMRC 计划。

海洋行业机构表示，过渡期已经结束，他们一直在努力确定休闲划船者的未来，并澄清政府打算对增值税、进口税、退货商品采取哪些措施救济 (RGR) 和临时入境 (TA)。

为了解决关注的问题并制定可行的指南，RYA 和 BM 努力与各种 HMRC 政策团队合作，以提供行业知识和经验。 本周，他们写信给 HMRC 的首席执行官，呼吁该部门采取全面的方法，并重新考虑对私人游船、二手船市场和英国海运业日益产生不利影响的基本问题。所有的。 这封信概述了关键的主要问题并提供了可行的解决方案。

这封信要求重新考虑英国财政部于 2020 年 3 月就 RGR 的三年条件授予的一年宽限期，该国未能了解影响船舶遣返的诸多因素，包括全球流行病旅行限制、申根地区的入境限制、保险限制和航行季节的长短。 RYA 和 BM 认为需要延长到 19 年才能认识到这一点以及正在进行的 Covid-XNUMX 大流行的限制。

HMRC 在 2019 年 XNUMX 月就增值税减免提供了错误的建议 并在 3 年 2020 月 17 日再次进行了修订，直到 2020 年 1 月 2021 日才进行更正。这导致船主没有充分警告，如​​果他们从未在英国拥有船只，他们将从 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日起对进口征收增值税。 RYA 和 BM 表示，作为“退出计划”的一部分，政府将其公民和居民带出欧盟并且不让他们将船只遣返英国是不合理的。 由于在英国法律中复制欧盟退货救济所采取的“一刀切”方法，并且不承认人们作为欧盟公民所享有的自由，这对英国公民和居民进行了不必要的惩罚。

信函还要求 HMRC 明确过渡期结束时停泊在北爱尔兰的船只的状况，以及船民满足爱尔兰/北爱尔兰协议的报告要求。

“在与 HMRC 官员进行了数月的对话和与部长的交流之后，我们现在直接呼吁 HMRC 的首席执行官进行协调，以紧急解决悬而未决的问题，并提供清晰明确的指导，我们可以与我们的成员分享，”说RYA 对外事务主管 Howard Pridding。 “直到 31 年 2020 月 27 日，英国国民一直在欧洲使用他们的船只，在欧盟 XNUMX 个国家/地区旅行，行使他们的行动自由权并遵守欧盟商品和增值税要求。 船主不会将他们的船视为已经出口和进口的货物。 它们是个人财产，用作以私人身份旅行的交通工具。”

British Marine 首席执行官 Lesley Robinson 评论道：“事实上，由于必须支付增值税的风险，英国公民不想将他们的船只带回英国出售，从而造成所有二手船来自欧盟的成本将高出 20%，不仅会对英国的船舶销售产生巨大影响，更重要的是对就业产生影响。 我们最近的一封信为这种情况提出了一个合理和明智的解决方案，与 RYA 一起，英国海事将继续代表我们成员和海事行业的最大利益。”