Sail GP：两个下来我们知道什么？

五个阶段​​中的第二个阶段 帆GP 赛季结束了 旧金山 与悉尼的第一场赛事同台登上领奖台。 澳大利亚人（汤姆·斯林斯比）在日本人（内森·奥特里奇）和明显进步的英国人（迪伦·弗莱彻）之前取得了胜利。 尖端和轴 回顾拉里·埃里森和罗素·库茨推出的新赛道：

在两场比赛之后，似乎建立了一些等级制度，澳大利亚和日本的两支球队比其他球队更好。 英国船队正在改进，周日在旧金山赢得第一场船队比赛就证明了这一点。 结果并不真正让中国队的队长布鲁诺·杜波依斯感到惊讶，他在悉尼获得了第四名，在旧金山获得了第五名。 记住，杜波依斯是上届美洲杯法国队的球队经理，也是沃尔沃环球帆船赛冠军东风队的首席执行官。

“澳大利亚人是上届杯赛的甲骨文队，日本人真的是日本队和阿尔忒弥斯的混合体。 英国人真的很强，Dylan Fletcher 是一名出色的全能选手，Chris Draper 也来自日本队。 这些球队有很多人在上届杯赛中表现出色，他们非常了解这些船。”

总决赛是澳大利亚和日本之间的决斗。 每次决赛都是由澳大利亚人赢得的。 正如与澳大利亚队合作的法国教练菲利普·普雷斯蒂承认的那样，这可能仍然令人惊讶：“内森（奥特里奇）在排名前列是合乎逻辑的，因为他作为舵手参加了上届美洲杯，而且他真的是开发这艘新 F50 的人与他在 Artemis 的同一团队一起开发，他显然是在这种类型的船上最有经验的人。”

法国队的教练 Franck Citeau 谈到为日本队出海的澳大利亚船长奥特里奇时说：“对我来说，最有才华的是内森·奥特里奇，他似乎用船做他想做的事，他做的很准确，但他与真正的节拍器、非常规律、非常一致的澳大利亚人相比，他们往往做得太多。”

在这前两名的背后，英国人和美国人对旧金山水域印象很好，尤其是美国人，他们在悉尼完赛后，在本国获得了第四名：“没想到在这个时候看到他们水位如此之快，尤其是在旧金山这样的水域，”普雷斯蒂指出。 他说，部分原因是“飞行控制”工具的变化现在更容易处理了。 他认为，包括英国人在内的一些人能够在伦敦团队唯一可用的模拟器上工作，从而能够更快地提高他们的比赛水平。

“现在舵手可以专注于转向，因为它完全是由飞行控制器完成的，这让他们可以真正将舵手从这部分工作中解放出来，他不再需要管理三个维度，并且可以一边做一点一边转向正确定位船只的策略。 我们现在也在这种配置中设置了自己，但是汤姆（斯林斯比）控制了机动，日本人做得少一点。 其他人根本不这样做，每个人都在船上发挥自己的优势。 训练时间太短，很难改变模式。”

在旧金山赛事开始前仅进行了四天的训练，对于那些没有在 AC50 上的最后一届杯赛中航行的人来说总是加倍困难 - F50 是从 ACXNUMX 发展而来的。 即使该组织确保为这条追赶路线的团队分配额外的课程，例如在旧金山之前为美国人工作，现在将在纽约之前授予法国人 - 或考斯，法国人说他们更愿意这样做这在比哈德逊河更适合的水域上。

“美国人确实有更多的时间来训练，因为他们最后一次在悉尼，目标是让每个人都达到同样的水平，我们已经看到他们在悉尼之后取得了很大进步。 他们是整个舰队中最好的飞行大头针的人，”布鲁诺杜波依斯指出。

中国人和法国人，用杜波依斯的话来说，目前是舰队“第二师”的一部分。 Franck Citeau 承认：“由于缺乏训练，我们仍然无法像其他人一样管理演习。 即使在旧金山的最后一天，那只是我们的第 270 次航行，相比之下，Nathan Outterridge 在他的……第 50 次[如果我们累积 AC50 和 FXNUMX，Ed]。 在比赛开始时的训练中，我们很好，但是一旦我们开始比赛，球场区域就会被挤压，情况就变得复杂了。 我们在大约六十个动作上有四个飞行大头针，虽然不是很好，但这是进步。”

Franck Citeau 认为，让法国 SailGP 团队在 GC32 赛车之旅 如果他们能找到额外的支持者来支持这一点，那将是有道理的。 “我们和澳大利亚人的水平不同，我们仍然需要机组人员的协调，团结在一起，一起工作和生活，尽可能多地分享飞行时间。 以合理的成本，没有比 GC32 更好的了。 我们不会雇佣 Macif 或 Gitana。”

在英国方面，积极的变化是显而易见的，飞行控制员 Stu Bithell 指出：“我们在前两场比赛中的表现非常出色，而且一直在提高。 让我们不要忘记悉尼是我们团队中大多数人参加高性能双体船的第一场比赛。 在经过良好的训练后在旧金山，我们与最好的人进行了较量，这证明了我们整个团队的表现，而不仅仅是水手。 向前迈进，我们需要让我们的最佳操作更加一致，并跟进数据，以便在纽约的运行中取得许多微不足道的收益。 比赛已经如此接近，而且只会越来越近！”

旧金山有20,000名观众。 如果说悉尼因为没有时间组织而没有正式的 SailGP 村，那么旧金山是一个对公众开放的村，一个 800 个座位的付费摊位放置在前面的码头上，通过F50。 德勤 负责精确统计观众人数，并估计在两天的比赛中有 20,000 名观众。 有563艘（付费）观众船在主办方正式注册，代表4,513人。 看台售出1,486张门票，600名嘉宾（合作伙伴）参加了名为“肾上腺素休息室”的贵宾区，这是欧洲复制的模式： 考斯 （10 月 11 日至 20 日）和马赛（22 月 XNUMX 日至 XNUMX 日）。

故事和图片由 Tip & Shaft/SAIL RACING