SailGP 为海湾之战做准备

悉尼以微风挑战船队，这意味着保持船挫败是最重要的。 如果车队不能让 F50 的双体船被挫败，那么车队的差距就会变得非常大，非常快。

由奥运金牌得主汤姆斯林斯比担任队长的主队是赛前的热门球队，在第一场比赛中摆脱了一些紧张之后，继续占据主导地位，赢得了六场比赛中的五场。

但在 SailGP 中，没有什么是长久不变的。

此外，所有团队都可以完全访问彼此的性能数据，从而使知识在车队中迅速传播，帮助那些正在玩游戏的人赶上学习曲线。 这意味着在两次活动之间的 11 周内需要做很多功课。

美国 SailGP 队就是一个很好的例子。 作为该赛事中最年轻的团队，在这些类型的船只上的整体经验最少，他们对悉尼的最后名次结果感到失望。 现在至少他们知道他们必须做些什么来改进。

“我们一直在花费大量时间查看其他一些船只的数据以努力改进，”教练汤姆伯纳姆说。 “最近我们一直在关注日本 SailGP 团队并详细研究他们的操作。 我们希望这对我们来到旧金山来说将是一次重大的升级。”

但这不仅仅是那些追赶的人，大枪的压力也很大。 对于赛事领导者 Slingsby 和日本 SailGP 团队掌舵人 Nathan Outteridge 而言，保持领先已经比以往任何时候都更加困难。

“我知道整个船队都在要求我们提供大头钉的数据，因为我们的大头钉非常好，”Slingsby 说。 “第二天他们出来时，他们正在做与我们完全相同的大头针。 当你得到每个人的收益时，这有点令人沮丧，他们可以只看数据分析并弄清楚。 然后，突然之间，他们又抓住了你。”

旧金山的课程将在圣弗朗西斯游艇俱乐部和金门游艇俱乐部的 Marina Green 附近进行，斯林斯比在 2013 年美洲杯期间与美国甲骨文队的比赛中赢得了胜利，因此对这个地区非常了解。

旧金山 SailGP 赛马场

“通常情况下，这是一个多风的场地，20 节的海风是司空见惯的，这些船在微风中是非常不同的野兽，”他说。 “潮汐流也是一个因素。 在 20 节的风速下，我们典型的逆风船速约为 35 节。 在这个速度下，水流不是什么大问题，但海况和产生的波浪可能是。 如果这些是我们得到的条件，您可以确定团队将前往平坦的水域。 在更大的波浪中航行意味着倾覆的可能性很高。”

更强劲和更稳定的微风以及船员对船的更深入了解的前景表明比赛将更加接近。 这将更加强调战术。 在这里，美国 SailGP 队感觉他们有牌可玩。

“在赛季开始时，我们只有 XNUMX 天的时间在船上，”掌舵罗马柯比说。 “当我们到达旧金山时，我们可能会再增加六个或七个。 与顶级球员相比，我们仍然落后。 但是，如果我们不断地在更强的微风中受挫，我们就会更有信心取得更好的成绩。”

伯纳姆同意，同时也指出需要保持对传统战略的关注。

“仅仅因为我们以 50 节的速度行驶并不意味着我们不必担心战术，”他说。 “我们需要继续考虑正常的比赛事情，而不仅仅是担心起飞速度和舵角。 我们必须到了一个阶段，我们仍在考虑比赛、战术、规则和赛道周围的情况。”

为此，美国队拥有一位著名的比赛世界冠军。 对于飞行控制员和战术家泰勒坎菲尔德来说，处理战术是很自然的。

“飞行控制员通常只在演习中驾驶船，所以在这期间，我有最多的时间和船员一起留意仪表，确保我们击中我们的目标，以及寻找微风并确保我们'正在朝着正确的方向前进，”他说。

对于舵手柯比来说，有时感觉非常不同。

美国 SailGP 团队在行动

但是，尽管有所有合乎逻辑的、理性的想法，但他和他的船员们都知道，在旧金山湾的激烈战斗中，压力将再次出现。

关于 SAILGP：
SailGP 成立于 2018 年，总部位于伦敦和旧金山，旨在成为一年一度的全球体育联盟，在全球一些标志性港口举办以球迷为中心的近海比赛，并以 1 万美元的赢家通吃比赛告终. 来自澳大利亚、中国、法国、英国、日本和美国的对手国家队驾驶相同的机翼动力、挫败型 F50 双体船展开激战，其设计速度超过 50 节。

2019时间表
澳大利亚悉尼（15 月 16-XNUMX 日）
美国旧金山（4 月 5 日至 XNUMX 日）
美国纽约（21 月 22 日至 XNUMX 日）
英国考斯（10 月 11 日至 XNUMX 日）
法国马赛（20 月 22 日至 XNUMX 日）

资料来源：SailGP