Vendée Globe 中的速度、技术失败、追赶、放弃等（更新 14Dec20）

仿佛要证明他的缓慢速度确实是由于长时间的微风而不是任何技术问题，Vendée Globe 比赛的领先者 查理·达林 点燃加力燃烧室 阿皮维亚 昨天下午，他在印度洋的最后 1,000 英里享受了他有史以来最快的速度，持续平均速度超过 24 节。 他被追赶 托马斯·鲁扬特 on 链接出， 上图。

五个强大的国际陪审团关于时间补偿的决定 让·勒卡姆, 雅尼克·贝斯塔文 和 鲍里斯·赫尔曼（Boris Herrmann） 谁都参与了 救援任务 凯文·埃斯科菲尔 将于周三发布。

上周六， 路易斯·伯顿一周前排在第二位，落后领先者达林 140 英里的 ，承认他的问题不仅仅是他几天前详述的自动驾驶问题。 的船长 局谷 2 透露他的主帆锁（挂钩）和桅杆轨道的上部损坏。

芬兰航空公司的飞行员 阿里·胡塞拉 在 33 月 22 日星期日从 Les Sables d'Olonne 出发后的 8 天 XNUMX 小时，他是最后一位穿越好望角经度的 Vendée Globe 参赛者。

比 Huusela 早十个半小时穿过好望角 耶利米·贝尤. 的船长 查尔 在最初开始的 XNUMX 天后再次重新开始的他很高兴达到了自己设定的目标之一，即在好望角追赶舰队的后方。

“现在并不是要超越竞争对手，最终感觉良好，而是要重新接触比赛，弥补我落后的英里数（1,250 英里于 17 月 XNUMX 日从 Les Sables d'Olonne 出发），但至少现在我和其他人处于相同的天气系统中，当我进入大南方时，我身边有很多人。 我想在这里，赶上好望角的比赛，所以我做到了，我很高兴。”

周五，他的备份计算机出现故障——他的第一台主计算机在菲尼斯特雷角出现故障—— 法布里斯·阿梅迪奥 确认他将放弃他在开普敦的 Vendée Globe。

听取舰队周围船长的意见

皮普·哈尔（Pip Hare）进入第六周，到目前为止她的比赛结束了

“我存在于一个泡沫中，日期和月份并不重要。 无论白天还是黑夜，我都有一份工作要做，而我的世界受地理而非时间支配。 我从来没有注意到一天过去了几个小时； 只是工作被打勾，船的速度，气压计的上升和下降，风的方向和速度的变化。 这是一个没有多余装饰但充满目标的世界。

“我采取的每一个行动，无论是修帆还是小睡，都会产生影响。 我来到这里只是出于一个原因，我每天的每一小时都在实现这一目标。 就这样，时间过得很快，因为我很开心，很充实。”

野兔正在享受印度洋 (17.16 13Dec20)

“天气系统并不‘平常’。 我看到了我以前从未见过的野生动物，这真是令人难以置信。 沙漏海豚陪伴我多年。 我看到了我的第一只信天翁，我不知道这些鸟的肉体是多么惊人。 他们太不可思议了。

“能以如此好的形式完成第一节真的很棒。 舰队前部发生的一些事情让我非常清楚天气会给我们带来什么，但我感觉很好。”

Miranda Merron 将周日献给 DIY

Merron 利用温和的条件将她的星期天奉献给 DIY——特别是她的右舷水力发电机。

“[A] 周末的工艺，特别是试图解决右舷水电问题。

“现在它'暂停'，因为。 . . 我正在等待更合适的条件。

“现在我们知道问题是什么了，只需要弄清楚。 希望在接下来的几天里我没有太多的[工作]，因为它会刮风。 我每天转动发动机一次，当温度下降时，我关闭所有东西以加热内部。

“我还在发动机运转时用海水淡化器制水。 我少了几天的快乐，但我又变得快乐了，很好，因为当我们不快乐时，我们会失去活力。 我在这场比赛中一直很开心。” (08.29 14Dec20)

聆听 Merron 今天早上（05.00 月 14 日 20:XNUMX）与比赛组织者核对的情况

山姆戴维斯希望本周早些时候回到海上

在她的船上修理后，戴维斯的目标是完成课程。 她一直在接受新鲜补给，因为 倡议中心 已被检查和修复。

“抵达五天后， 倡议课程 从水里出来，维修工作开始了。 操作并不简单，有了我们的工具，一切都在家里变得更加舒适，但起重机和团队都没有失去耐心。

“它的龙骨被放下，以便维修人员能够进入整个区域。 两位专家仔细地观察了几天的船。 在开普敦，这是小步的艺术，但总是朝着正确的方向前进，”该团队说。

观看比赛组织者昨天的总结

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