可持续帆船开发植物基复合材料

研发和咨询公司可持续航行开发了一种概念验证的 75% 生物基复合舵叶，已获准用于欧洲小艇级。 新开发的玻璃纤维替代品可以显着减少划船业的碳足迹。

用于建造典型船体的树脂和泡沫来自石油，对气候有巨大的影响。 此外，生产玻璃纤维需要大量能源。 绝大多数船都是围绕泡沫芯建造的，上面覆盖着由树脂增强的玻璃纤维。 这导致了耐磨、易于维修和坚固的船只，可以持续很长时间，但建造和维护的碳足迹巨大，并且 没有明确的回收途径 在他们生命的尽头。

通过将工程进步与替代大部分原油衍生成分的技术相结合，总部位于英国的 可持续航行 表示它已经能够制造出 75% 的生物基组件。

该公司表示，它专注于由废木制成的技术，这些废木已经过加工，因此可以代替玻璃纤维用作复合材料中的增强材料。 然后将其与树脂相结合，该树脂已将大量原材料替换为生物基替代品，同时还减少了树脂的使用量。 预计这将显着减少组件的碳足迹，同时保持或改善组件的性能。

可持续帆船公司是少数几家成功使用植物纤维和树脂制造组件的公司之一，这些纤维和树脂的使用具有竞争力。

可持续航行的创始董事乔·彭哈尔·史密斯 (Joe Penhaul Smith) 说：“通过专注于现有的小艇作为技术的概念证明，并针对组件而不是完整的船只，我们能够以最低的成本快速迭代设计和技术。 这意味着 Chlorofoils 现在可供欧洲小艇的水手购买，而不会破坏银行。”

这些船可供购买，现已获准在所有英国赛车赛事中使用，其中三艘 Chlorofoil 已经在英国欧洲小艇赛道上使用。

卢克·拉泽尔（Luke Lazell）是欧洲级的造船者和中流砥柱，自今年年初以来一直在测试原型。 他说：“刀片看起来很棒，感觉很棒，并且已经在多风和波浪的条件下证明了自己，同时伴随着新材料和可持续性的进步。”

可持续航行目前正在开发这项技术，以便为欧洲以及其他小艇类别制造更广泛的氯箔。 该技术还将显着改善所有船用复合材料的碳足迹。