英国红柴油的未来
巡航协会的法规和技术服务小组 (RATS) 已与 HMRC 进行了沟通，并确认，根据 1 月份的预算报告，HMRC 打算立法规定英国的红色柴油只能用于农业从 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日起，铁路和非商业供暖设备。
由于水上船只的推进不属于这些类别，因此 HMRC 的意图是船只必须为此目的使用白色柴油。 船用白色柴油的关税将与英国白色公路柴油的全额税相同。 这意味着目前所谓的“60/40”燃油税分摊将消失，但商业船只，如渔船，仍将能够通过“海上航行救济”计划要求全额退税。
英国税务海关总署正在探讨引入一项计划所涉及的问题，该计划允许私人游船仅按当前较低的费率支付红色柴油非推进用途的费用。
RATS 对使用白色柴油的澄清表示欢迎，这将使英国各地的码头和港口更方便地使用白色柴油，因为他们必须为所有船舶提供一种颜色的柴油。 好处是水手可以继续满足海上航行的 SOLAS V 规定，并且在访问欧盟海事国家时不再担心他们的油箱中存在红色柴油。
HMRC 表示，即将进行的磋商将处理所涉及的所有问题。 不幸的是，没有迹象表明什么时候会发布。
RATS 的一位发言人指出，私人游艇应该继续像目前一样合法使用红色柴油，因为它仍然是全英国唯一容易获得的柴油燃料。 目前，还不清楚船主是否能够在 2020 年余下的季节航行到欧盟国家水域，但如果可以的话，他们可能希望继续遵循 CA 关于使用红色柴油的建议参观时 EU.
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你无法弥补。 几年来，CA 和 RYA 一直在抱怨比利时对使用红色柴油的游艇的立场，因为他们认为这违反了欧盟的规定。 然而现在，随着英国即将离开欧盟，英国政府想给游艇行业一个刺激。 还应该记住，现代白色柴油含有更高百分比的生物柴油，更容易产生柴油虫，从而对休闲水手造成更大的潜在危害。
将食用油与煤油以 20-1 的比例混合，运行良好的红色柴油
这篇文章的作者能解释一下柴油的颜色和SOLAS V有什么关系吗？
当然！ 如果一艘以白色柴油为燃料的船无法补充燃料（例如一些苏格兰地区，由于主要用于渔船等而只储存红色柴油），然后他们出海，他们将无法在船上适当地提供足够的燃料（SOLAS V 要求正确配置）。
作者还澄清说：如果 HMG 简单地接受 CEUJ 的裁决并且我们有两种颜色的柴油流——白色用于游艇，红色用于所有其他船舶，情况就会如此。 既然 HMRC 从 2022 年 XNUMX 月开始立法，我们将只为所有海船（包括渔船）配备白色柴油，潜在的困难已经消失，因为所有码头/港口都将储存白色柴油。
对不起，你的回答太荒谬了。 将 HMRC 的收入攫取变成积极的安全问题是无稽之谈。 事实仍然是，作为一名休闲水手，我为了享受我的爱好而被征税更多，这与安全问题无关。 目前我们都可以使用红色，我认为，使用作者的逻辑，让我们使用白色实际上会让我们处于更危险的境地，因为如果我们发现自己没有燃料，我们将不愿意使用红色，因为害怕破坏法律。 此外，作者与 SOLAS V 相关的论点的要点是“供应”。 我会要求作者在 SOLAS V 中指出这与小型游艇有关的地方。 RYA 在他们的文章“与 150 GT 以下游乐船相关的 SOLAS V 规定”中当然没有提到供应。
我们会转达您的评论，并让您知道结果。
CA已澄清如下：
我们被问到如何在 SOLAS V 下考虑船用柴油的可用性。SOLAS 第 V 章航行安全第 34 条明确规定，所有出海船舶都需要进行航道规划。 附件 23 第 9 段涉及小型船舶的航路规划，并明确指出要考虑的因素之一是：
“船只的限制：考虑您的船只和船员是否适合拟议的旅行，以及您是否有足够的安全设备和储备。”
适用于休闲船的 MGN 7.3 (M) 第 599 段加强了这一点。 商店包括燃料。 如果没有考虑他当前的燃料水平以及他如何以及在哪里补充这些燃料，就计划了一条航道，这将是一个鲁莽的船长。
马克关于对他的爱好征收更多税的评论是可笑的，我们这些舷外或汽油舷内的船多年来一直有这个问题。 欢迎来到真实的划船世界。
我的商用车必须像任何私家车一样使用白色柴油，而且没有回扣。 除了关税的数额，接受你到现在为止已经过得很好的事实。 我不怀疑你会得到非划船社区的同情。
我主要关心的是燃料的质量——在我们的帆船上，我们每年可能只加一次柴油。 白色柴油保存得不好，生物含量可能高于我们使用 3 年的旧发动机所需要的，因此我们可能最终会遇到柴油问题。