是时候重新考虑离岸条件了

就在七支沃尔沃环球帆船赛队伍被迫在香港附近拥挤的水域寻找安全通道后不久，维斯塔斯第 11 小时帆船赛与一艘渔船相撞并导致一人死亡，克利伯 2017-18 环球帆船赛将他们的11艘船组成的船队也进行了类似的测试。

从三亚出发，快船70船长在前往青岛的途中经过同一海域，很快就面临着该地区混乱的局势。尽管与沃尔沃船队不同，快船船队的航速达到 20 节以上，但幸运的是，快船船员的航行速度还不到这个速度的一半。

能见度对于安全通行至关重要。但加上黑暗或雾气，用速度和赛车心态激怒它，在有已知渔船的地区航行就变成了俄罗斯轮盘赌游戏。

比赛结束后，两位队长的感言如下：
戴尔·史密斯，《敢于领导》：
这绝对是一场噩梦——我的意思是他们只有成千上万。这就像试图在黑暗中穿过一条繁忙的高速公路，然后有一点雾。这真的很难。这是这场比赛中最艰难的部分。
可能有 20% 的人没有使用 AIS，然后你开始有一点雾气，你会带着大三角帆一起跑，因为我们在比赛，压力真的很大。事实上，我们都在这里没有撞上渔船或发生任何事故，这确实证明了所有船长都在这里，因为这是非常非常具有挑战性的。

大卫·哈特肖恩（David Hartshortn），英国：
最初，您会对这些船只的庞大体积感到敬畏。我们谈论的是数百艘船都在一个非常集中的区域内。他们移动的方式非常非常协调。你会看到一片空旷的大海，三四分钟后，就会有 50 艘船在那里航行。直到你经历过，这是我第二次经历过；事实上我已经忘记那是什么样子了。但这是一个挑战。这是一个挑战。

故事和图片来自 Scuttlebutt Sailing News