两个班级将参加 2021 年沃尔沃环球帆船赛

如果您关注海洋竞赛，您可能已经听说沃尔沃环球帆船赛正在发生变化。 2021 月下旬宣布，该赛事已出售给由 Richard Brisius、Johan Salén 和 Jan Litborn 领衔的 Atlant Ocean Racing Spain，虽然沃尔沃汽车将继续为 2021 年赛事提供一些赞助，但目前尚不清楚该赛事是什么绰号将是，向前迈进。 也就是说，XNUMX 年的“VOR”格局将提供很多机会，无论是在企业赞助方面，更重要的是在航行方面。

“我很幸运，因为我的许多梦想都实现了，”布里修斯在官方 VOR 新闻稿中说。 “首先我的梦想是参加这场比赛，然后是成为车队经理的梦想，然后是管理比赛的梦想，现在是能够掌控比赛未来的梦想。

“从长远来看，我们一直致力于此，我们坚信这场比赛将作为一项可持续的首要世界赛事不断发展壮大。 我期待与车队、城市、沃尔沃和我们所有的主要利益相关者合作，参与这场独特的​​比赛。

除了名称和赞助商变更外，该赛事还于 26 月 65 日宣布，它将从使用 Farr 设计的沃尔沃远洋 60 的严格的 One Design-only 比赛转变为两级比赛。 在这种新形式下，顶级水手和资金最充足的团队将参加全员驾驶版本的强大 IMOCA 65 单体船，用于单人 Vendee Globe Race，而其他团队将使用 VOXNUMX 参加 One Design 级别的比赛，这现在已经完成了他们的第二次环球航行，作为他们的赛车平台。

“通过开启 IMOCA 60 和 VO65 的下一场比赛，我们打算吸引世界上最优秀的水手、设计师和团队来迎接挑战，在全员参加的全球比赛的巅峰之作，”Salén 说在一份官方声明中。

“IMOCA 60 的推出为比赛带来了设计和工程元素，使我们始终处于技术和性能的最前沿，并将吸引我们这项运动中最具竞争力的表演者，”Salén 继续说道。 “而且我们刚刚看到，当强大的团队参加 One Design VO65 比赛时，这项赛事是多么接近和引人注目。 向两个班级开放比赛让我们两全其美。”

虽然这是一个有趣且令人兴奋的消息，但它确实引出了一个问题，即下一版的“VOR”是否将是一个两层的赛事，将看到名牌水手，在华丽的半箔 IMOCA 60 上比赛，占据了大部分的头条新闻和大张旗鼓，同时将资金较少或以青年为基础的团队降级为较老的 VO65。

“这是明日之星诞生的地方，”One Design VO65 课程的 Salén 说。 “我们希望鼓励团队为年轻船员提供机会，以便将一些来自小型船只的顶尖人才带入海上世界。”

该赛事目前正在制定他们的比赛通知，该通知应于今年秋季发布，但一个有趣的考虑因素涉及乘员规模，因为 VO65 是全员参加比赛，而 IMOCA 60 的乘员人数可能会小得多，这将使在这些高辛烷值的船上赢得泊位对于世界上最优秀的近海水手来说是一项极具竞争力的任务。

对于长期关注比赛（以及各种命名化身）的车迷来说，转向 IMOCA 60 的半轴心也为激动人心的创新和设计战元素打开了大门，这些元素可能有助于更广泛的完成时间增量比粉丝已经习惯了 One Design VO65 级别（还记得 Whitbred 60s 和 Volvo Open 70s 以及这些车队之间的速度差异吗？）。 此外，“VOR”采用 IMOCA 60 还可以产生重要的设计创新，这些前卫的船在本次活动和 Vendee Globe 中都可能变得更加极端。

虽然 2021 年的“VOR”确实感觉还有很长的路要走，但残酷的现实是，考虑到设计、建造、海试所需的时间，团队和设计师需要尽快开始新建 IMOCA 60 项目并开发这些高测试船。 此外，鉴于下一个 Vendee Globe 计划于 2020 年 60 月开始，一些（如果不是大多数）团队将使用为下一个 Vendee 周期设计的 IMOCA 60，然后针对“VOR”进行改装和重新优化的可能性很大”，但“VOR”优化的 IMOCA XNUMX 也可能正在开发中。

更多，因为它变得众所周知。

愿四风吹你平安归家，

大卫施密特， 风帆世界 北美编辑