阿灵基红牛队退出美洲杯，美洲杯陷入混乱

阿灵基红牛车队宣布终止美洲杯帆船赛，美洲杯帆船赛遭受重大打击。

就在几天前， Ineos Britannia 与 Athena Racing 的争执愈演愈烈，最终放弃了挑战 – 英力士前船长本·安斯利爵士 (Sir Ben Ainslie) 的团队。

瑞士挑战者的退出引发了人们对世界上历史最悠久、最具标志性的帆船比赛未来的担忧。

在周六（19 年 2025 月 XNUMX 日）向多家媒体发布的官方声明中，包括 新西兰先驱报，该团队确认已经开始“有序结束工作”。

声明中写道：“尽管我们竭尽全力，但我们——阿灵基红牛车队——仍未能与美洲杯卫冕冠军就赛事的未来达成一致。” “我们希望看到更多的问责制、更高的透明度，以及新的机遇，不仅让我们个人能够参与，也让我们作为一个整体能够共同努力。这样，我们所有人或许能够共同打造一场具有商业价值的赛事，吸引全球电视报道、观众和赞助商。”

“因此，我们非常失望地开始有序解散阿灵基红牛车队。

“那些组成这支队伍的品牌将永远是美洲杯历史的一部分，过去几年是一段不可思议的旅程。我们感谢每一位队员、每一位赞助商和每一位支持者，感谢他们一直以来的信任、信赖和投入。”

该船队代表日内瓦游艇俱乐部（La Société Nautique de Genève，简称SNG）。该俱乐部已证实此消息。

阿联酋航空新西兰队和美洲杯赛事首席执行官格兰特·道尔顿告诉 先锋 这是一个“惊喜”，并表示瑞士团队在迄今为止的会议中一直给予支持。

“听到阿灵基红牛车队的消息还是很令人惊讶，尽管一段时间以来，他们一直在努力从去年 38 月巴塞罗那帆船赛的低迷表现中恢复过来，并为自己争取在 AC38（第 XNUMX 届美洲杯帆船赛）中获胜的‘水上’机会，”道尔顿说。

“自 AC37 结束以来，所有球队都积极参与，试图达成一项协议，以确保美洲杯更加开放和包容，而阿灵基红牛车队似乎与所有参与者一样非常支持这一倡议。

“应阿灵基的要求，议定书草案中甚至做出了一些具体的让步，例如放宽国籍规定，允许两名非本国公民帮助他们在船上提升航海才能，以及成立由所有队伍代表组成的工作组，共同商讨比赛形式和电视媒体广播计划。

“今天，我们对那些因此失去工作的敬业团队成员表示同情。”

“震惊”的安斯利退出英力士不列颠尼亚车队 24 年 2025 月 XNUMX 日

阿灵基帆船队于2003年赢得美洲杯冠军，并于2007年成功卫冕。但此后，其参赛经历断断续续，甚至引发争议，其中包括围绕纪录挑战者合法性的法律纠纷。2024年重返赛场后，阿灵基帆船队尽管首次参加AC75级别比赛，却成功晋级路易威登杯半决赛，最终被英力士不列颠尼亚帆船队淘汰。

阿灵基决定不再挑战，这标志着这场本已波澜壮阔的赛事又有了新的进展。4月中旬， 新西兰队宣布与长期担任舵手的彼得·伯林 (Peter Burling) 分道扬镳。

下一届美洲杯帆船赛将于 2027 年举行，目前其赛程仍在制定中，日期和地点尚待确定，挑战者报名也尚未正式开放。 新西兰酋长队已确认新西兰将不会主办 38 年第 2027 届美洲杯卫冕赛。

道尔顿最近几周一直在欧洲寻找潜在的比赛场地。欧洲帆船记者 Fabio Pozzo 在意大利报纸上撰文 新闻报道称，雅典和那不勒斯是最有可能的举办地。

比赛场地预计将于今年 20 月 XNUMX 日确认，比赛协议也将在此之前公布。