美洲杯合作伙伴关系标志着动荡一年后的新治理时代
图片由 Ian Roman/美洲杯提供
美洲杯帆船赛是历史最悠久的国际体育赛事，随着美洲杯伙伴关系组织（ACP）的成立，美洲杯帆船赛正在进入共同治理的新阶段。
该协议于今日（2025 年 10 月 15 日）正式生效，由代表新西兰皇家游艇中队的 Defender Emirates Team New Zealand 与代表皇家游艇中队有限公司的 Challenger of Record Athena Racing 达成。
这是该赛事174年历史上首次由各参赛队伍建立联合治理和商业框架来长期管理赛事。霍金路伟律师事务所为雅典娜车队提供法律服务，该协议在合作剩余条款完成后于纽约正式签署。
在新的架构下，将成立一个由两支球队组成的管理委员会。该委员会将监督一个独立的管理团队，负责赛事的商业运营、投资规划和持续的技术创新。美洲杯帆船赛将成为两年一度的赛事，ACP将于2025年11月1日正式投入运营。
ACP 将作为中央财团，负责管理赛事的各个方面，包括规划、组织和商业活动。ACP 将根据赠与契约和路易威登第 38 届美洲杯帆船赛的协议，负责监督赛事的权利、合同、收入、资产和人员。
这些变化将于2027年7月在意大利那不勒斯举行的第38届帆船赛上实施。届时，参赛船员将由五名成员组成，其中至少一名为女性，船只将通过电池供电增强功能。根据修订后的国籍规则，至少两名船员以及一名女性船员必须是参赛船队所在国家的公民。
宣布这一消息的道路充满坎坷。 首先，英国人本·安斯利爵士旗下的雅典娜赛艇公司（Athena Racing）于2025年5月发布了一份声明，质疑第38届美洲杯帆船赛是否正在协商一项公平的体育赛事规则。该声明指责新西兰帆船队（TNZ）和意大利政府在就将那不勒斯作为主办地达成协议方面缺乏透明度，并且过早地宣布了相关消息。
雅典娜帆船赛发表声明后，美国魔术队（American Magic）迅速介入，称其正处于“十字路口”。这支美国队敦促卫冕冠军——新西兰队——“真诚地与纪录挑战者队（雅典娜帆船赛）合作，恢复公平竞争、透明度以及对全球所有水手的尊重，因为他们最终是这项历史悠久的信托的受益者。”
随后，新西兰旅游局（TNZ）对此进行了反驳。TNZ表示，其一直“与所有参赛队伍密切积极地合作，推动美洲杯走向新的合作伙伴关系和架构”，并进一步强调将加强美洲杯的未来发展，以造福赛事以及“所有现有和未来的参赛队伍”。
2025 年 4 月，吉姆·拉特克利夫爵士的 Ineos Britannia 队确认将不会参加第 38 届美洲杯帆船赛在与 Ineos 前船长本·安斯利爵士 (Sir Ben Ainslie) 的团队 Athena Racing 结束“长期谈判”之后。
仅仅一周后， 瑞士阿灵基红牛车队宣布终止美洲杯帆船赛。
谈及新的治理结构，阿联酋航空新西兰队首席执行官格兰特·道尔顿表示：“美洲杯帆船赛是帆船运动的巅峰之作，174年来，创新和技术始终根植于其基因之中。但长期以来，该赛事的管理模式以逐项赛事为主，缺乏长远规划。大量未实现的宝贵知识产权和商业价值与帆船队和赛事本身的技术息息相关。”
“正如过去十年其他非常成功的体育项目所证明的那样，我们相信，通过与其他球队合作建立一个更加永久的治理和商业组织，我们将共同实现美洲杯及其球迷应得的令人难以置信的全球增长和知名度。
“ACP的成功成立归功于大胆的共同愿景，以及各方为这项运动和赛事的更大利益而做出的重大让步。球迷们应该期待更多的比赛、创新的赛制、更连续的参赛队伍，以及世界上最先进的帆船之间更激烈的竞争，因为这正是ACP的初衷。”
Athena Racing首席执行官兼队长Ben Ainslie爵士补充道：“ACP的成立对美洲杯帆船赛来说是一个真正具有历史意义的时刻，历经12个月的跨团队合作才得以实现。这是各支参赛队伍首次不仅作为水上竞争对手团结在一起，更作为共同的利益相关方，共同致力于帆船的未来发展。这种合作模式使我们能够在保护其独特遗产的同时，充分发挥美洲杯帆船赛的全球商业潜力。这标志着一个激动人心的新时代的开启，不仅对参赛队伍而言，对帆船爱好者、合作伙伴以及帆船运动而言亦是如此。”
参赛队伍参加在那不勒斯举行的第38届路易威登美洲杯帆船赛并加入该合作伙伴关系的初始报名期将于2025年10月31日结束。该合作伙伴关系将于次日正式启动，并将继续进行资产转移、委员会组建和人员任命等工作。位于那不勒斯的巴尼奥利赛事场地以及计划于2026年和2027年落成的初步赛船场地规划工作也正在进行中。
