阿克森创始人：打造“海洋产业的红牛品牌”
Arksen 创始人 Jasper Smith 讨论了如何通过可持续性、纪录片、产品推广和慈善事业来打造品牌资产。
被业界誉为“海上路虎”的英国探险游艇专家 Arksen 旨在成为探险家的奢华生活方式品牌。其探险者、探险者和发现者游艇系列如今与该品牌在汽车和服装领域的扩张齐头并进，创始人兼企业家 Jasper Smith 指出，North Face、苹果和红牛是鼓舞人心的商业模式。
于 2019 年在杜塞尔多夫展上推出， 该公司现在提供 Arksen 65、Arksen 75 和 27.3 米长的 Arksen 85 均属于 Explorer 系列，85 中的三艘船体即将建造。该公司还通过其最新推出的 Discovery 系列进军高端开放式 RIB（刚性充气艇）市场，该系列包含五艘 6 米至 12 米的开放式探险 RIB。它们加入了 阿克森冒险系列其中，Arksen 8 将于 12 年首次亮相，这是一款长八米的 RIB，专为喜欢冒险的家庭设计，最多可容纳 2024 名乘客。
扩展和杠杆
史密斯表示，他在打造品牌时采取了不同于传统造船厂的方法。“我认为阿克森的出发点是，我们不认为自己只是一家造船厂。传统上，海洋产业受到很大限制，因为其中的资本很少。这不是一个风险投资可投资的模式，因为利润率非常低，而且很难形成规模。但如果你看看哈雷戴维森或 North Face 的做法，他们已经能够通过打造一个光环品牌，将一系列体验融入其中，再加上活动和服装，来吸引社区和消费者，从而在他们周围创造出近乎狂热的追随者。”
史密斯继续说道：“冒险领域是一个完全开放的空间。没有人真正想到过一个品牌能像爱马仕之于冒险或香奈儿之于海洋。”
Smith 正在利用收购和合作来快速扩大业务规模并“让品牌蓬勃发展”。他解释说：“你可以利用 OEM 合作伙伴关系快速将产品推向市场。你可以让 OEM 合作伙伴帮助承担资产负债表风险，而且你不需要大量的顶级资本来推动这些事情。只要你对自己想要做的事情有清晰的愿景，你就可以以前所未有的方式发展。这对我来说真的很诱人，也很令人兴奋。”
Arksen 利用合作实现了比其自身有机扩张更快的扩张，例如在其冒险系列中，它与 XO Boats 合作，以更快地将船队推向市场。
“我们在自己的造船厂生产 Discovery 系列，但对于 Adventure 系列，我们希望能够尽快推出一款能够与 Explorer 系列并驾齐驱的产品。XO 提供了一个绝佳的平台和良好的市场进入策略。他们非常了解铝材，在市场上占有一席之地，我们觉得我们可以更好地营销该底盘。
“因此，从我们的角度来看，这有点投机取巧，但这也是试水中型船舶市场的一种好方法。我们希望产品能够立即卖给经销商，这样我们就可以建立一个经销商网络，然后，随着时间的推移，我们希望能够向该经销商网络提供越来越多的我们自己的产品。”
尽管冒险系列目前是外包的，但该团队预计很快也会将其引入内部。
生命周期和可回收船舶
建设社区对于阿克森的品牌战略至关重要，而可持续性是大型船队的关键支柱。史密斯的愿景是让阿克森船只保持循环经济并尽可能实现可持续性。
“与所有行业一样，漂绿很容易。而现实情况是，任何建造任何类型的船只的人实际上都是在一个最终以目前的形式不可持续的行业中运营。但我们能做的是审视业务并说，‘在循环经济中我们可以设计多少这种产品？’。我们如何才能在不耗尽我们明天可能需要的资源的情况下生产我们的游艇。
“由于游艇的零部件数量众多，我们无法查看游艇上所有零部件的来源，但我们对所有核心零部件的来源非常严格。我们还评估生产所需的能源。我们与合作伙伴一起检查指标并审核供应链，从船体到螺旋桨、舵等。我们还会检查材料是否混合，因为这可能会降低报废后回收这些零部件的能力。
“从铝材角度来看，我们的船只在第一天就约有 92% 的铝材是可回收的，并且在使用寿命结束时可以无限回收。而且我相信我们制造的所有铝材中，有 70% 仍然以某种方式流通。例如，如果你看看整个 Arksen 85，我们在下水时回收了 60% 到 65%，并且在使用寿命结束时几乎所有东西都可以回收。有些组件（例如太阳能电池板）目前很难回收，但人们希望在未来几年内实现这一目标。”
范围较小的一端在可持续性目标方面提出了更多挑战。
“我们用玻璃钢制造 RIB，并使用我们能找到的最可持续的树脂、垫料和纤维。目前，该行业还没有完善的系统，报废后的回收仍然相当困难。但我认为该行业正在向生物树脂和其他创新迈进，但我们还没有真正好的可持续选择。”
史密斯很现实——建造小型船只有利于公司实现重要的规模，从而使品牌更大的梦想得以实现。
生态船舶建造者
慈善事业和环保事业与品牌紧密相连——鼓励所有 Arksen 船主承诺将其船只每年的部分海上时间用于科学或教育项目。该公司是 10% 用于海洋 （10FTO）——一个慈善组织，旨在将全球海洋保护资金从 1% 增加到 10%。
虽然史密斯明白客户可能不会以慈善作为购买游艇的核心动机，但他指出，公司向其出售探险游艇的每一位客户都参与了公司的一项海洋研究和保护计划。
“我还认为产品的使用案例变得越来越重要。因此，如果有人要花这么多钱——要么买一艘大船自用，要么与他人共同拥有（阿克森有一个共同所有权计划），那么它真的需要被使用。我认为这是行业和心理的重大变化。虽然我不认为人们买船是因为它（慈善事业），但我认为这是选择阿克森的另一个原因。”
电影、旅行和大卫·爱登堡
在史密斯努力建立品牌知名度的同时，阿克森采取了多管齐下的战略。 2024 年 XNUMX 月，Arksen 宣布收购 Kraken Travel是一家海洋探险公司，支持推出 Arksen Adventures，该计划将提供各种陆地和海洋探险活动。此外，Arksen 还正在制作即将上映的海洋纪录片系列。
“Arksen Adventures 的愿景是创造‘金钱买不到的体验’，跨越山脉、沙漠和海洋。Kraken 是一个非常好的起点，因为他们与旺代队和沃尔沃环球帆船赛队建立了良好的关系，并且建立了所有后台管理机构，因此我们可以再次快速扩展。”
去年，阿克森与幕后公司合作，制作了一部由大卫·阿滕伯勒讲述的纪录片 与恐龙同行，蓝色星球 和 冰冻星球该系列定于 2025 年 XNUMX 月世界海洋日发布，品牌的参与是一种动态定位策略，可以打开更多的大门并有助于提高知名度。
“我们并不是该项目的唯一参与者，还有许多其他团体参与其中，但对我来说，如果我们能很好地利用阿克森品牌，并利用我们已经建立的资产，我们就能让这些非凡的项目成为现实，这真的很有趣。
史密斯希望参与该项目可以成为更多探险电影的跳板。“巴塔哥尼亚和其他探险品牌在这方面做得非常好，现在基本上已经创建了一个电影基金，并逐渐将其带入公司内部。如果将来探险家们知道，如果你有一个非常棒的想法，阿克森可以帮助你实现它，我会很高兴的。”
他还意识到，跨平台和跨产品的多元化有助于扩大公司规模，并为品牌提供更多切入点。“你可能会遇到一个 18 岁的年轻人，他买一件夹克是因为他认为这是一件很酷的衣服。五年后，他们可能想和我们一起去旅行，或者买一辆车，十年后，他们可能会买一艘船，”史密斯说。
尽管海洋产业长期以来一直处于勉强维持生计的状态，但史密斯表示，阿克森拥有从零开始的优势，可以改写规则，在各个部门和行业之间进行交叉融合，以构建更广泛的品牌弧。
“投资者也喜欢这样——他们喜欢增长的理念、大产业和开放的空间，在那里你可以打造品牌并希望创造吸引力。这是一种非常不同的模式，而不是说‘我是英国的一家造船厂，我有一个拥有 50 名员工的工厂，如果我卖出超过 50 艘船，我就需要另一家工厂和另外 XNUMX 名员工’。我希望我们能够利用我们的模式来刺激行业的运作。我们的第一爱好绝对是海洋行业和造船。这是我们的生存之道——但这个行业需要一种新的经济模式。”
穿越疲软市场
2024 年 6 月，阿克森在其首轮公开投资中筹集了 30 万英镑的 A 轮融资，史密斯表示其中将分成以下几部分：约 30% 用于加速营销，40% 用于产品和开发，XNUMX% 用于地域扩张和经销商收购。
“由于市场一直很平淡，经销商通常不愿意接受新品牌，所以我们真的需要非常聪明地帮助他们融资库存，以及服装和陆运产品，让经销商能够销售更广泛的商品。我们的目标是继续投资更多产品、更多分销渠道，但不会大规模扩大投资组合。”
史密斯表示，今年的收入将接近 10 万英镑，并希望“基于我们在 2025 年的计划，收入至少能翻一番，甚至更多”。
回顾 2023 年和 2024 年，史密斯表示 2024 年非常具有挑战性。“这很艰难，因为融资成本突然上涨。对于那些在疫情后及之后寻找船只的人来说，利率突然飙升，这确实扼杀了市场。事实上，市场非常困难，许多现金客户已经重返工作岗位，这意味着他们开始这些惊人的探险的能力受到限制。我认为这种情况会有所改善，而且现在恢复得相当快。美国的稳定将有所帮助，我认为欧洲将在六个月后跟进。但 2025 年对英国股市和欧洲股市来说将是相当好的一年。”
时间将证明阿克森是否能够巩固其市场地位，但由于同时进行着这么多的事情，它肯定是一个决心做不同事情的品牌。
