专访：Axopar 创始人谈 Axopar 船只如何改变游戏规则

当 Axopar 于 28 年推出其首款型号 – Axopar 2014 时，这款 28 英尺舷外动力步行船凭借实用、现代的线条、锋利的船体和极具竞争力的价格点，在业界大获成功。

这家造船初创公司在前 200 个月内就售出了 18 多艘开创性型号的船舶（目前，全球有近 3,000 艘 Axopar 船），Axopar 28 迅速定义了“冒险”划船的新类型。从那时起，这家芬兰造船商继续开辟自己的道路。该公司扩大了产品范围，推出了 Axopar 45，今年又推出了开创性 28 的后继产品 Axopar 29。

在 最新一期 of Marine Industry News 杂志， Axopar 创始合伙人 Jan-Erik Viitala (JEV) 揭示了从初创企业到市场领导者所需的条件。

Axopar 28 一经推出就震惊了整个行业。您是如何利用这一热潮的？ 

JEV：从 2012 年左右开始，我们注意到日间划船越来越受欢迎，我们认为船舶的设计需要根据当时的新兴趋势进行改变。  

主要目标是打造目前最好的操控船之一。而且，如果我们能够使其价格低于其他产品，具有更好的燃油经济性和更多功能，那么我们就有很好的机会创造出比当时其他产品更好的产品。我们采取了“一艘船，一个世界”的政策，这就是模块化发挥如此重要作用的原因之一。它使客户能够指定尽可能最好、最不受影响的船只，以满足他/她在世界任何地方的需求。

我们选择的合作伙伴和分包商与我们有着相同的长期目标和信念，他们也认同我们的长期承诺，这有助于我们以具有竞争力的价格定价我们的船只。

强劲的初始销售意味着最初的财务投资仅用了九个月就收回了。作为一家公司，Axopar 从那时起就一直保持“盈利”。

您是如何成功扩展业务的？

JEV：整个商业模式需要可扩展，这包括我们的 OEM、设备供应商和合作伙伴。而且，由于我们从自己的口袋里筹集了初始资金，因此我们立即将利润再投资于创建新的未来模型。

与此同时，我们的原始设备制造商也专注于扩大业务规模，将利润再投资于为我们建造更多船舶。同样重要的是，通过愿意帮助我们发展强大的新兴品牌的新经销商来扩大我们的销售规模。 

您会如何描述您的经营方式？

JEV：创造全新的东西是驱动和激励我的主要因素。拥有世界一流的产品和创造新的体验是一回事，但我自己的自我完善感也同样激励着我。

经济收益不是激励因素。对我来说，重要的是看到我们的船只在世界各地得到使用，并从客户那里获得反馈（好的和坏的），以便我们能够向市场推出新的型号甚至更好的想法。

Axopar 29 的设计过程花了多长时间？

JEV：总而言之，超过两年半 - 但如何改变已经很棒的产品，以及
你如何忠于最初让你的名字如此受人尊敬的原始DNA？为了做到这一点，这是一个缓慢而详细的过程。

您如何重塑如此成功的模式？

JEV：这不是一件容易的事，因为当你拥有已经非常成功的东西时，你至少需要付出十倍的努力才能创造出新的、更具创新性的东西并改进以前的东西。保时捷、梅赛德斯或奥迪等公司的设计工程师完全明白我的意思。

实际上，新型 Axopar 29 是该尺寸范围内的第三代船，我们推出的所有新功能都证明了我们才华横溢的团队。 

Axopar 的海军建筑和设计现已由公司内部完成。这对企业有何好处？

JEV：确实，我们正在加大对内部设计团队的投资，但我们仍然与许多最初的外部人员密切合作，包括 Jarkko Jämsén 和他在 Navia 的团队。

这是一次非常成功的合作，我们都可以利用彼此的内部和外部技能。在我看来，我们对项目拥有共同理解的目光越多，结果就越好。分享知识最终总会带来更好的思想交流。  

您对竞争对手制造商有何看法？

JEV：俗话说，模仿是最真诚的奉承，而我们拥有如此多的竞争对手，就证明了我们最初的理念和新的划船方式是正确的。

但要竞争并取得成功，您需要满足两件事：也就是说，更好的产品并能够以更低的价格出售，即使到了今天，我们还没有看到任何竞争对手比我们更好地完成这两件事。 

竞争让我们保持敏锐，但归根结底，我们只是在与自己竞争。事实上，我们不认为其他人是正面竞争对手，主要是因为船舶设计总是以某种方式进行妥协。

对我们来说，动力来自于让更多的人参与水上活动。因此，如果竞争对手制造出同样创新的船只，并且它对整个划船业有利，那么这就是一个完美的结果。  

每一个新品牌进入该细分市场，都会同时引起人们对我们品牌的大量关注。而且，如果这些新兴品牌鼓励一批新客户进入冒险划船市场，那么最终我们所有人都会受益。        

Evoy 舷外机会与 Axopar 一起批量生产吗？

JEV：与我们的 去年对 Evoy 进行了大量投资 (2023) 我们表现出了严肃和长期的承诺，使电力推进的未来在休闲船中不断发展，无论品牌如何。  

我们的投资将有所帮助 埃沃伊 成为每个品牌更好的车载解决方案提供商，我们的目标是通过向 Evoy 提供宝贵的反馈意见，使所有制造商更轻松地向电动化转型，从而降低电动化的复杂性并简化整体实施。  

我们的首款全电动系列将于 2024 年 XNUMX 月在戛纳游艇节上推出，从该日起我们将开始通过选定的经销商推出这些新型号。

Axopar 电动船将拥有自己的品牌标识，该领域的其他新闻和发展也将随之而来。

您认为更广泛采用电动舷外推进系统面临的主要挑战是什么？

JEV：为了获得足够数量的电动船，进而在全球范围内创造对更好充电基础设施的更强劲需求，不同电动船制造商之间不应该存在竞争。为了整个电动船行业的利益，我们之间需要进行开放的沟通。在我看来，向电力的转变将逐个地区发生，并且在划船者通常更频繁地航行较短距离的地区将更加普遍。

内地与北欧国家的避暑别墅之间就是一个很好的例子，该客户群已经具有良好的市场增长潜力。 

超级游艇小艇、酒店班车和出租车船也很有可能采用电动技术。我相信电动船将在未来五年内起飞。尽管在可预见的将来电动不太可能取代内燃机，但它将成为我们现有产品系列的完美补充。这是让更多划船者上水的又一个机会。

Axopar 的定位不仅仅是“造船商”，而是一种生活方式的选择。这种方法背后的想法是什么？

JEV：在 Axopar 我们希望激励尽可能多的人使用他们的船进行各种形式的探索和逃避现实，当我注意到 Axopar 船主以多种不同的方式使用他们的船时，我想到了冒险公司的品牌。而且，对于许多人来说，船只是他们全部体验的一部分。这促使我们探索使用我们的船来运输业主的皮划艇、山地自行车和登山装备，或者他们在户外活动中充分享受一天所需的任何其他物品。

我坚信，你必须尝试并“拥有”一个想法或概念才能把它做好，并且你需要致力于并全力实现你的愿景。就我们而言，我们正在积极推广在任何船上划船，而不仅仅是我们的船。 

合作发挥什么作用？

JEV：任何合作都需要与像我们一样对他们所做的事情充满热情的人进行。我们需要有共同的动力和雄心，共同创造一些很酷的东西。

就巴博斯而言，他们联系了我们并爱上了船只的想法。已故的博多·布施曼 (Bodo Buschmann) 和他的儿子康斯坦丁 (现任首席执行官) 都看到了这一潜力，Axopar 和 Brabus Marine 的合作现已成为世界上造船商和汽车制造商之间最大、最成功的合资企业。

同样，Jobe Watersports 有着让更多人参与水上运动的共同愿景，因此很容易建立联系。

为什么与 Agapi 合作？

JEV： Axopar x Agapi 合作 是我们冒险划船概念的自然扩展。

它提供了传统所有权的另一种视角。

Axopars 在全球范围内的使用量令人印象深刻——这有多重要
到品牌？

JEV：我们希望船只能够完全可用并能够应对世界各地不断变化的条件。驾驶性能、功能、价格以及视觉和实用吸引力对我们来说都极其重要。

除了所有喜爱我们船只的单身人士、情侣和家庭之外，我们还向潜水租赁公司、滑水橇公司、豪华度假村（用于宾客接送船）、豪华小艇和影子船出售 Axopar，甚至出售给许多国家的专业海上救援服务机构。不同国家。模块化一直是我们的主要优势之一，客户可以指定完全适合他们需求的甲板和内饰。

您会惊讶谁是 Axopar 的客户——从我们的常客，一直到皇室成员和摇滚明星——他们热爱划船，也热爱他们的 Axopar。

您想要比 Axopar 45 更大吗？

JEV：我想说的是，Axopar 在短短十年内取得了长足的进步，我预测未来十年将像以前一样令人兴奋，无论船的大小如何。所以，请继续关注，继续观看，你不会失望的。