Azimut 与 Rolls-Royce 合作开发 MTU 推进系统
为了充分利用“游艇型号开发的巨大潜力”，劳斯莱斯和 Azimut|Benetti 集团未来将在游艇推进系统方面展开更密切的合作。双方已达成合作伙伴关系和一份为期四年的框架协议，作为成功合作的基础，甚至更多。劳斯莱斯计划于今年交付首套 MTU 推进系统，这样 Azimut 就能在 2025 年之前交付首批采用 MTU 传动系统的 Grande 系列游艇。
这是 Azimut|Benetti 合作战略的一部分，旨在为该系列增添更多技术内容，并在效率和布局方面带来优势。该公司还将越来越多地配备新的 配备劳斯莱斯 MTU 推进系统的超级游艇，由 MTU 柴油发动机、传统变速器和自动化系统组成。
此前，Azimut|Benetti 集团公布了 2023/2024 年度财务业绩， 收入为 1.3 亿欧元，预计明年增长 15%.
“我们将继续投资于这一解决方案，包括与罗尔斯·罗伊斯等公司合作，提供其 mtu 推进解决方案，”首席执行官 Marco Valle 表示。 Azimut|贝尼蒂集团。
此举正值这家意大利造船集团日益关注 mtu 推进系统之际。新协议框架涵盖 Azimut 和 Benetti 游艇的 mtu 柴油发动机，以及为长达 30 米的 Azimut Grande 系列引入集成 mtu 推进系统。该系列的新型号将配备由 mtu 2000 系列发动机、ZF 吊舱驱动器和 mtu NautIQ 船舶自动化组成的推进系统。
“集成系统与完美协调的组件是与设计办公室和造船厂密切合作的结果，他们的要求、愿望和想法被直接纳入开发工作中，”意大利子公司董事总经理 Gianluca Bononi 说道 劳斯莱斯 意大利解决方案。
该协议还包括广泛的服务。目前正在讨论为 Azimut Grande 系列.
该协议被誉为劳斯莱斯游艇战略“从舰桥到螺旋桨”的巨大成功，该公司去年在戛纳推出了该战略。“从那时起，该协议就引起了游艇行业的极大兴趣，尤其是系列游艇的造船厂，”劳斯莱斯动力系统部门全球船舶高级副总裁 Denise Kurtulus 表示。“我们不仅扩大了作为游艇行业优质供应商的地位，而且也扩大了作为客户系统合作伙伴的地位。凭借 Azimut Grande 型号的完整解决方案，我们现在也涉足长度 30 米以下的游艇领域。”
Azimut|Benetti 集团自称是吊舱推进技术应用领域的先驱，并表示自成立以来一直坚信该技术。据称，与传统驱动器相比，集成吊舱驱动器的效率提高了 15%，游艇的二氧化碳排放量相应减少，或者在燃料消耗相同的情况下巡航速度更快。旋转吊舱还使游艇更易于操纵，并减少了传动系统的振动。在吊舱上额外安装电动机可以将其升级为混合动力驱动器，例如在港口以电动方式驱动游艇或动态保持其位置。
有多种配置可供选择，输出功率从 1,015 千瓦到 1,472 千瓦不等。新款 Azimut Grande 30M 将配备 mtu 12V2000M96 发动机，输出功率为 1342 千瓦，以及 ZF 吊舱驱动装置，适用于功率更强大的新款 4900 型号。
Azimut|Benetti 集团首席产品官 Alessandro Rossi 关注的重点之一是该船舱将提供的可能性，即“无与伦比的布局和三层甲板的意外空间”。他说，该船舱的技术特性与该公司“低排放游艇”的关键因素完美匹配——显著的推进效率、减轻重量和创新的船舶结构。
罗西表示：“该协议将与劳斯莱斯共同开发新的技术解决方案，包括 mtu 发动机、ZF Pods 和 mtu NautIQ 自动化，这是我们持续创新战略的重要一步，专注于提供富有远见的设计解决方案并提高环境可持续性。”
Azimut|Benetti 并不是唯一一家与劳斯莱斯探讨合作方案的公司。 今年早些时候，圣劳伦佐推出了其首艘采用甲醇动力内饰的超级游艇。 该公司制定了明确的碳中和路线，并与西门子能源和劳斯莱斯解决方案有限公司-全球海洋（MTU）等公司在交通和可持续能源领域达成了独家战略协议，以开发创新和环保的解决方案。 劳斯莱斯动力系统业务部门还与超级游艇改装、维修和保养公司 MB92 集团合作 为该集团现有的全球超级游艇船队提供可持续的推进和能源管理系统。
