早餐吃船？英国南部海岸的菜单上有玻璃纤维
随着天空电视台等主流媒体报道这一消息，航运业正准备迎接强烈抗议。 闵 本周早些时候报道过。具体来说， 牡蛎和贻贝中发现了“令人不安的水平”玻璃纤维。公众的焦点集中在报废船舶和被丢弃的船只上。以及海洋部门如何应对这些被遗弃在人类食物链中的船只。
闵 多年来一直倡导废旧船舶的变革，旁边是 Boatbreakers，一家位于英国戈斯波特的海上打捞和回收场。经理 Luke Edney 认为，在戈斯波特和朴茨茅斯吃海鲜的人一段时间以来都在不知不觉中摄入了玻璃纤维。
“如果你吃当地捕获的海鲜，你也会吃当地废弃的船只。”
卢克·埃德尼
“这就是为什么地方当局、港务长和船东必须清除玻璃钢废弃沉船，防止它们进入周围环境并最终进入食物链。”
埃德尼参与了布莱顿大学和朴茨茅斯大学联合开展的研究项目。该项目在奇切斯特港附近一个活跃的造船厂采集的牡蛎和贻贝的软组织中检测到了玻璃钢颗粒。奇切斯特港是英格兰南部一个受欢迎的航海目的地。
几年前，当埃德尼在《乡村档案》上看到科丽娜·乔坎博士时，他联系了她，看他是否能为她的项目提供帮助，并最终给她寄来了“一些旧船的零件让他们测试”。
玻璃纤维船可能分解进入食物链
“除非找到解决办法，否则，船只最终被填埋是两害相权取其轻，”埃德尼说。旧木船被扔进海里后会腐烂。“但玻璃纤维会分解，并渗入其他物质。这就是为什么你不能直接把它们沉下去。”
英国海军新任总裁罗伯特·帕顿称自己是“现实的环保主义者”，但他表示如何处理报废船舶“是一个大问题。我不知道答案是什么。它不像纸张，可以回收再利用。它没有天然的容身之所 [GRP]。”他认为，任何行动（例如预先征收船舶税以支付船舶回收费用）都需要是欧洲或全球性的，否则它们永远不会奏效。他说，人们会从其他国家购买船舶以避税。
“最终还是船主——现在拥有这艘船的人——必须支付费用，”帕顿说。“到了一定时候，这艘旧船就一文不值了，回收它就成了一项成本。”
呼吁国家船舶登记，避免将玻璃钢倾倒到水中
国家船只登记册将有助于解决这一问题，使人们能够追溯到被丢弃的船只的上一位主人。“到了一定时候，船主就会走开。运河船没有那么糟糕，因为它们是由更可回收的钢材制成的……理论上是这样……但它们里面有家具和配件。废钢的价值远远低于处理船只的成本。这是一场持续不断的战斗的一部分。目前还没有答案。
“我们需要一个像几年前汽车报废计划那样的计划。这个计划很棒，因为它清理了所有那些价值几英镑的东西，人们用 1000 英镑买了一辆更好的汽车。如果我们能做到这一点……但总得有人为此买单，不是吗？”
罗伯特·帕顿
投资是其中之一 帕顿的钥匙 以供新政府考虑。
“如果能找到答案就好了。让目前的巡航船队更加可持续、低碳、使用更好的燃料是可以实现的，但处理掉这些旧船则是一个更大的难题。”
主要图片由 破船者.
