第 38 届美洲杯的预算和碳排放上限？
就在帆船界刚刚从第 37 届美洲杯的喧嚣中喘息时，第 38 届美洲杯帆船赛又拉开帷幕。
而且，这一方还希望限制预算和碳排放。看来，捍卫者和挑战者已同意调查并在适当的情况下实施有意义的活动成本削减措施，同时制定进一步商业化美洲杯的战略。
此前，新西兰皇家游艇中队 (RNZYS) 和阿联酋航空新西兰队正式确认，RNZYS 已接受皇家游艇中队有限公司 (INEOS Britannia 代表) 发出的挑战第 38 届美洲杯 (AC38) 的通知。对此并没有太多疑问，但现在 INEOS 将正式成为 AC38 的记录挑战者。
“75 月 19 日星期六，当阿联酋航空新西兰队的 AC38 号帆船冲过终点线时，皇家新西兰游艇中队收到了来自英国皇家游艇中队有限公司的老朋友发出的第 XNUMX 届美洲杯挑战，并接受了挑战，”新西兰皇家游艇中队准将吉莉安·威廉姆斯说道，这并不令人惊讶。
“RYS 再次参与其中真是太好了，他们是 173 年前第一个颁发该奖杯的游艇俱乐部，真正开启了美洲杯的传奇。我们期待与阿联酋航空新西兰队一起，在第 37 届美洲杯的基础上再接再厉，并将继续与他们一起商讨下届赛事的细节。”
到目前为止，协议涵盖的事实是 AC38 将是 AC75 的一项多挑战者赛事，并将在大约三年内举行（半球允许的情况下）。团队将被限制建造一辆新的 AC75。 AC37 协议中现有的机组人员国籍规则将保留（新兴国家规定将进行审查）.
然后，对 AC75 和 AC40 游艇的航行和测试还有一系列限制，其中包括从 AC75 比赛的最后一场比赛之日起 12 个月内 AC37 游艇不得航行……除非参加任何预赛（新队伍有豁免）。
禁止开发 LEQ 游艇 但对于“同类” AC40 游艇的航行没有任何限制。
AC75 游艇的总航行天数将受到限制。
此外，还计划增加预赛的数量，以便在 AC38 周期内提供更常规的比赛，并混合举办 AC40 和 AC75 比赛，并且 AC40 和 AC75 可以考虑采用舰队比赛和对抗赛的形式。
与记录挑战者保持连续性
ETNZ 首席执行官格兰特·道尔顿 (Grant Dalton) 表示：“第 38 届美洲杯帆船赛实际上从 19 月 XNUMX 日球队越过巴塞罗那终点线的那一刻就开始了。”
“能够与纪录挑战者 INEOS Britannia 继续合作，继续在全球范围内扩大美洲杯的规模，这令人非常兴奋。第三代 AC75 和巴塞罗那第 37 届路易威登美洲杯前所未有的转播范围为这项独特的体育赛事带来了巨大的益处，我们期待在适当的时候宣布未来的计划。”
INEOS Britannia 首席执行官兼团队负责人 Ben Ainslie 表示：“第 37 届美洲杯在水上和水下都取得了巨大成功，展示了美洲杯作为全球体育赛事的独特价值。我们期待支持卫冕冠军推动 AC38 及未来的美洲杯持续发展。”
ETNZ 和 INEOS 均表示致力于巩固 AC37 女子和青年美洲杯赛事的成功。
通过预算上限实现切实改变
美洲杯帆船赛的任何活动都会涉及大量投资。虽然目前尚不清楚总支出的具体数字，但这些活动需要大量资源。
据报道，ETNZ 为 2021 年美洲杯花费了约 100 亿至 150 亿新西兰元（60 万至 90 万美元）。此后，由于通货膨胀、技术进步和船舶性能研发的增加，成本不断上升，预期预算大幅增加。
船舶建造和开发，尤其是复杂的设计要求，只是开始。然后是旅行——由于培训和活动要在多个国际地点进行——物流和运营成本将大大增加预算。
参与其中的顶级水手、工程师和设计师的薪水数额巨大。一场为期多年的精英帆船比赛的团队开支估计约为 10 万至 15 万美元。
虽然路易威登等主要赞助商可能会承担部分预算，但运营需求（训练船、设备、支持人员等）是一笔很大的开支。
当涉及如此巨额的金额时，设置多少上限才有意义呢？
活动中的碳足迹测量
随着环保目标在赛事策划中变得越来越重要，美洲杯帆船赛实施了多项旨在减少碳足迹的可持续发展措施。这些措施包括在 ETNZ 基地和公共展馆等各种设施安装太阳能电池板，并支持使用清洁能源。
贝尔港设有水再生和回收系统、光伏发电装置，以及旨在抵消活动基础设施排放的碳分析计划。美洲杯组织者希望通过这些措施不仅减少帆船队内部的排放，还减少观众和公众使用的设施的排放。
主要图片由伊恩·罗曼美洲杯提供。
