美国海上风电首台迷你 CTV 开工建设

美国海上船舶运营商、建造商和所有者 Edison Chouest Offshore (ECO) 已开始建造美国海上风电行业第一艘小型船员转运船 (CTV)，该船由英国 Chartwell Marine 设计。

这艘船员转移船将于 2024 年夏季开始为海上风电公司 Ørsted 及其美国合资伙伴 Eversource Energy 运营，同时将伴随首艘美国制造的服务运营船 (SOV) ECO Edison 的下水。 CTV 被称为 SOV 上的“子船”，可部署在合资企业正在开发的美国东北部的 Revolution Wind、South Fork Wind 和 Sunrise Wind 海上风电场中，为船员提供机动性。

该船于 2023 年 XNUMX 月在 Edison Chouest 的路易斯安那州造船厂开始建造，从美国供应商那里提取组件，并在其扩大的海上风力支持双体船系列中使用了 Chartwell 的设计，该双体船已收到来自欧洲、亚洲和美国各地的订单。

ECO 表示，Chartwell 的设计满足了美国海上风电市场对低排放、经济高效的支持船不断增长的需求，双体船优化的船体形状可提供高效的燃料使用以及波涛汹涌的水域中的稳定性和可操作性。 沃尔沃遍达 IPS（集成推进系统）是此类船舶的首创，可为操作员提供高功率和性能以及船上舒适度。 该系统具有多种可选特性和功能，包括前向双反向旋转螺旋桨以及船体下方可单独操纵的 IPS。

Chartwell 于 2023 年 XNUMX 月进行了模型测试，以模拟和适应将安装在美国东北部项目现场的风力涡轮机的规格。

“这艘船是将 SOV 和涡轮机连接在一起的小型但重要的链条，”查特韦尔医学博士安迪·佩奇 (Andy Page) 说。 “工程师需要快速、安全地从大型船舶过渡到涡轮机，我们着手设计一艘灵活且流线型的船舶，覆盖两个基地。

“但这并不是一刀切的。 涡轮机有不同的配置，对有效的机组转移有不同的要求。 这就是为什么我们与 Ørsted 合作，彻底测试和调整我们的设计以满足合资企业投资组合的特殊需求。”

Eversource Energy 业务开发副总裁 Mike Ausere 表示：“我们很荣幸能够与 Edison Chouest 和 Chartwell Marine 合作，加速向新的清洁能源未来的转型。” “这些船只代表了海上风电的不可思议的力量，可以在未来的行业中为美国创造就业机会，提供清洁的可再生能源，并建立一个以美国为基地的供应链，造福子孙后代的工人和社区。”

在2023一月， Chartwell Marine 宣布获得 320,000 万英镑的创新英国智能补助金 测试甲醇燃料船舶设计的可行性——据称这是市场首创。