随着法规的变化和市场的开放，中国的海洋产业不断发展

随着欧洲市场的沸腾有所缓和，亚洲的海洋趋势显示出增长潜力和对休闲游船的新需求。 正如在西方市场所见，过去两年随着新的划船消费者进入该行业，人们对小型船只的兴趣有所增加。

在最新一期 Marine Industry News 杂志，我们研究了中国和新加坡的发展和新立法以及 工商管理硕士.

C中国海洋产业

GMBA代表： 戈德瑞兹维加特

虽然休闲船在中国十到十二年前才开始扩张，但现在有几个码头在运营，全国有超过 12 艘船。 尽管与该国的面积相比仍然小得离谱，但市场潜力巨大。

主要航行枢纽位于南部的海南岛，目前有13个码头在运营。 三亚是海南岛最南端的城市，注册船只数量在两年内从 600 艘跃升至 1,000 艘。 2020年XNUMX月起，海南正式成为自由贸易区和建设中的自由贸易港。 

还采取了几项新措施，例如取消游艇进口关税，并对自贸区内的企业和个人设置税收上限。 这必将对中国的海洋产业产生巨大的推动作用，对外国企业也具有很大的吸引力。

就划船人口而言，拥有船只和使用船只不再是年长企业家的专利。 年轻的消费者正在进入游艇市场，代表着中国游艇市场未来的巨大且不断增长的潜力，尤其是在小型船只和水上运动领域。

值得注意的是，根据胡润百富榜，中国目前拥有最多的超高净值人士 (UHNWI)，共有 799 位亿万富翁。 因此，预计潜在超级游艇买家的数量可能会增加，而这一市场领域应该会相应增长。

中国的休闲航海市场似乎正处于一个转折点。沃尔沃环球帆船赛和克利伯帆船赛等世界赛事停靠站之后，人们的认识有所提高。最近，著名航海家许锦坤成为首位驾驶 Open 60 参加朗姆帆船赛的中国航海家，这引起了更多关注。 

然而，中国的海洋产业一直受到 Covid-19 限制的阻碍（三亚仅在 2022 年就经历了两次长期封锁）。 此外，仍然存在许多航行限制以及一些法律限制，尤其是对于超级游艇。 

虽然我们预计未来一两年内游艇市场不会突然繁荣，但值得关注中国的市场潜力，因为法规会逐步改变。

新加坡的海产市场

GMBA代表：YP Loke

2023年，新加坡划船社区在线平台SG Marine Guide宣布推出 新加坡游艇节 (SYF)，将于 15 年 27 月 30 日至 2023 日在 One°XNUMX Marina Sentosa Cove 举行。

在政府和新加坡人之间强大的社会资本的帮助下，该国被认为相对较好地应对了疫情。 结果，新加坡出现了从该地区各地涌入的资本外逃。 财富管理行业吸引了众多超高净值人士在这里设立家族办公室，其结果之一就是水上停靠了更多的大游艇。 

在大流行期间，旅行受到限制（并在一段时间内实施了居家隔离），人们产生了一种被压抑的拥抱户外活动的需求。 与大多数国家一样，这促使人们在闸门最终解除时购买船只。 对各种形式的水上运动（和课程教学）的需求激增。 

一个新的人群也被驱赶到水里——年轻的人群，寻找更小的拖车大小的船（不是说你可以在新加坡拖船——它们必须存放在干堆中）。 

随着生活恢复正常和边境开放，划船再次与全套替代活动争夺消费者的休闲收入。 轶事证据表明，销售查询的数量有所下降。 然而，大多数企业仍然很忙，并且仍在努力履行现有的承诺。 展望未来，企业预计交易条件会好于疫情前的时期，但利润率可能会受到更高的利率和通胀压力的侵蚀。 

许多公司报告缺乏熟练的人力。 很少有新加坡人有兴趣在炎热的热带阳光下工作，划船一直依赖受配额限制的外劳。

由于全球供应链中断，企业还报告交货时间延长。 由于国内市场订单强劲，一些制造商似乎已将其优先于更难服务的出口市场，这让海外经销商大失所望。

尽管全球紧张局势（乌克兰战争、美中贸易紧张局势、全球通胀压力、新冠病毒突变、气候变化等）带来了不确定性，但大多数海运企业仍保持短期乐观前景。