电动船舶制造商 Candela 凭借水翼客运渡轮取得领先

随着航运业努力应对无化石燃料替代品的紧迫性，瑞典电动船制造商 Candela 正在改变渡轮和运输业的世界。

这家总部位于斯德哥尔摩的公司成立于 2014 年，肩负着雄心勃勃的使命，不断通过其创新的水翼电动船加速电力转型，这些水翼电动船可以在水面上“飞行”，据称能耗减少了 80%。

2024 年 XNUMX 月，Candela 完成了其历史上最重要的一轮融资，获得了 投资者：博纳多集团 (Groupe Beneteau) 领投，金额达 24.5 万欧元是这一里程碑的关键合作伙伴。这笔资金为扩大 P-12 电动渡轮的生产奠定了基础，该渡轮有望重新定义电动海上运输。

最近，Candela 于 2024 年 XNUMX 月签署了一份 与沙特阿拉伯西北部全球开发项目 NEOM 签订供应八艘 P-12 舰艇的协议这是 Candela 历史上最大的订单；水翼客运渡轮预计于 2025 年初和 2026 年交付。

P-12 舰队将为红海沿岸的 NEOM 水道提供服务。该船将于今年晚些时候在斯德哥尔摩公共交通系统中首次亮相，之后将部署到沙特阿拉伯。

Candela 首席执行官兼创始人 Gustav Hasselskog 表示：“P-12 旨在打造零排放水上运输系统，显著改善传统的水上通勤。

“与传统渡轮系统相比，Candela P-12 体积更小、速度更快，能够更频繁地发船，让乘客的旅程更快捷。所有日常必需品和服务都只需乘船短途即可到达。”

加速生产  

“我们正在斯德哥尔摩工厂制造首批 P-12 舰艇，目前我们已经以每周一艘的速度制造了 C-8 舰艇，”Candela 公关和通讯主管 Mikael Mahlberg 表示。“但随着我们获得新的 P-12 交易，我们将宣布下一步在扩大 Candelas 制造方面采取的措施。”

2019 年，该公司推出了休闲“水上飞机”，即 C-7 和 C-8，此后，这两款飞机在商业市场上迅速发展。凭借各种赞誉和评论，Candela 于 12 年推出了 P-2023，进军电动水翼客运渡轮领域。这款长距离电动渡轮是同类产品中的首款，今年将加入斯德哥尔摩城市渡轮船队的试点计划。

与传统柴油船相比，P-12 的使用寿命估计可减少 97.5% 的排放量。它利用水翼系统将船体抬出水面，而不是简单地将船头推入水中，并配有机载飞行控制器来稳定控制船体。由于该船产生的尾流很小，因此不受速度限制。

今年早些时候，Candela 还宣布 P-12 将在新西兰推出，Meridian Energy 计划于 12 年在马纳帕里湖运营 P-2025 渡轮。Candela 船只的主要卖点之一是没有尾流，这是与马纳帕里湖签订合同的关键。马纳帕里湖是联合国教科文组织世界遗产区的一部分，也是许多本土物种的栖息地，包括长鳍鳗。

博纳多投资 Candela

虽然 Candela 在过去几年中已经证明了其创新和技术，但这家成长中的公司需要进一步投资来实现其理念。与此同时，包括 Beneteau 在内的大型公司也在寻找可以利用的此类技术。 

“探索潜在的合作伙伴关系非常有趣，而且博纳多是世界上最大的船舶制造商，拥有强大的实力，”马尔伯格说。

与许多大型游艇集团一样，博纳多集团也开始致力于可持续发展的解决方案，例如 B-可持续发展计划，于 2022 年推出。其他投资者包括 EQT Ventures、Ocean Zeo LLC 和 Kan Dela AB，使 Candela 的总融资额超过 70 万欧元。

电动课程  

然而，实现更可持续的海上运输并非没有挑战，从能源使用到航程再到经济性。Mahlberg 解释道：“将大型电池放在传统船体中，最终会导致高速行驶时航程非常短，而且建造船只的成本以及码头基础设施的成本都很高，因为您需要在陆地上使用 MW 充电器。最终的解决方案比柴油船贵三倍，而且性能较差。” 

然而，P-12 改变了这种说法；通过利用水翼技术，该船的运行能耗仅为传统渡轮的一小部分。“由于效率高，P-12 可节省约 50% 的运营成本，能耗比传统船只低 80%。它为运营商提供了强大的经济激励，促使其转向可持续船舶，”Mahlberg 说道。 

在充电方面，路线终点站的汽车充电器就足够了，这意味着码头基础设施所需的投资很少。其坡道可以处理 0.2 至 2 米的码头高度。

作为一家开创性的电动和水翼渡轮开发商，Candela 发现自己正在探索新领域。“我们学到了很多。这是第一艘水翼电动客船，而且之前没有这样的船，所以没有相关规定，”Mahlberg 评论道。 

新领土

需求和反馈都十分积极，全球对这种水翼客运渡轮的兴趣日益浓厚。马尔伯格说：“人们喜欢乘坐这种渡轮，安静地飞越海浪——这是一种独特的体验。我们看到海湾地区和亚洲的需求很大，尤其是酒店、度假村和私人运营商的需求巨大。” 

除了 Beneteau 的巨额投资外，公司还建立了各种其他合作伙伴关系，释放了更多机会，这将有助于加速渡轮在全球范围内的普及。其中包括与 Polestar 的多年合作，Polestar 目前为 Candela 的水翼船提供电池和充电系统：“这种合作关系非常有价值，使我们能够大规模获得直流充电和优质电池，”Mahlberg 说。

未来是箔

随着潜在监管范围的扩大，马尔伯格预见了船主的两条道路：“要么驾驶水翼船，以电力快速行驶，要么驾驶传统船缓慢行驶。没有中间选择，因为您无法制造出性能卓越的传统滑行船，因为滑行船体消耗太多能源。而且由于大多数人都喜欢快速行驶，我认为水翼船将主导最大的休闲船市场。

“我们正处于高速增长阶段，现在的重点是 P-12。扩大生产规模，因为我们最终需要每年生产数百台以满足需求，”Mahlberg 总结道。