评估第一艘 WindWings 船舶的节能效果

一份新报告称，在货船上安装 BAR Technologies 的 WindWings 可以节省 32% 的能源。

BAR Technologies 的 WindWings 的性能已得到 DNV 的验证。 DNV 在一份中期报告中发现，在有利的条件下航行时，MV 上安装的两个 WindWings 比克西斯海洋MC Shipping 新加坡分公司管理、嘉吉公司包租的 Kamsarmax 型散货船，每海里主机能耗降低了 32%。

去年十二月 约翰·库珀 BAR Technologies 首席执行官, 告诉 闵 表现比他预期的还要好。虽然库珀表示，WindWings 的宣传标语是两个翼可节省 1.5 吨燃料，但数据显示，该船可以节省更多燃料（每天 7.5 吨）。 “但是，我们不想承诺过多而兑现不足。

“我们仍然会谈论 1.5 吨，因为这是平均值。 7.5 度本来可以是非常好的风，或者非常好的风向 - 但我们已经在 24 小时内实现了这一目标。 我们还想讨论全球平均航线的一整年，而不是一小段时间。”

MV 比克西斯海洋 是世界上第一艘配备该技术的船舶。它于2023年2023月开始在公海航行。在2024年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月的测试期间，该船穿越了印度洋、太平洋、北大西洋和南大西洋，并航行了合恩角和好望角。截至目前，该船已访问XNUMX个港口，成功完成XNUMX次装卸作业。

DNV 海事咨询 WAPS 负责人 Johanna Tranell 表示：“像 WindWings 这样的创新风力辅助推进系统 (WAPS) 为船东和运营商提供了节能和加速海运业脱碳的新方法。” “在 DNV，我们不断努力建立对这些新解决方案的信任，而做到这一点的最佳方法是提供对这些系统实际性能的透明、第三方、经过验证的洞察。这就是为什么我们非常高兴与 MC Shipping、Cargill 和 BAR Technologies 等专注于未来的公司合作，以扩展 WAPS 的行业知识库。我们期待未来在这种合作的基础上继续发展。”

MC Shipping 新加坡分公司副总经理 Karmesh Kumar Tiwari 表示：“DNV 确认 WindWings 正在节省大量成本，这证明了所有参与者的集体努力以及我们在提高海上燃油效率方面所做的努力。这项工作巩固了我们对整合低碳技术以促进海运业脱碳的坚定承诺。”

嘉吉脱碳专家克里斯·休斯 (Chris Hughes) 表示，对 比克西斯海洋 驳 BAR从项目一开始，模拟模型就一直是主要目标之一。 “让 DNV 参与提供独立的观点是这一过程中的重要一步，这一最新数据建立在我们之前分享的结果的基础上。”

根据 酒吧技术根据 2023 年 1.5 月的数据评估，所有测试条件下的节能结果支持了该公司的初步预测：平均每台 WindWing 每天可节省 5 吨燃料，即“完全唤醒”二氧化碳排放量减少超过 2 吨，跨越所有全球航线和季节。未来，卡姆萨尔型散装货船（如 Pyxis Ocean）可以配备三个机翼，进一步节省燃料并减少排放。

WindWings 利用风力推动船舶前进，减少对发动机的依赖和燃料消耗。通过舰桥上的触摸屏控制，一个简单的交通灯系统可以指导船员升起或放下机翼。升起后，机翼会根据实时风速测量自动调整到最佳配置。