焦点：ePropulsion 电机随着 X 系列的推出而推出

ePropulsion 的 Steve Bruce（全球 OEM 销售总监）透露，电动机正在实现一种新的航行方式。 他在 METSTRADE 举行的公司新 X 系列发布会上发表讲话时表示，ePropulsion 了解到，使用电动机的人“永远不会将其关闭”。

“它只会让航行变得更好一点，”布鲁斯说。 “对于双体船来说，它可以帮助你在风中航行，帮助你指向更高一点，让头帆更好地填充——它增强了体验，而不是减损了体验。”

布鲁斯目前的注意力主要集中在双体船上，尤其是因为它们拥有“可以安装太阳能电池板的空间，船体可以有效地提高船速，这使得水力再生成为一件明智的事情，而且除了双体船之外，他们也希望成为这样的人”离网，这样我们就可以为他们实现这一目标。”

该公司现已扩大其产品组合，全面推出全新 X 系列，其中包括三种电动舷外发动机：X12、X20 和 X40。 它们的总动力总成效率均为 88.2%。 ePropulsion 表示，其专门的研发部门为 X 系列螺旋桨制定了独特的算法，改进了 20 多个关键指标，以确保最佳的水动力性能。 X 系列采用紧凑、完全集成的设计，将电动转向、动力配平/倾斜、电控单元 (ECU) 和控制器统一在一个组件内。

“X12、X20 和 X40 都在与 I 系列相同的架构上运行，”Bruce 说。 “我们自己制造一切，因此适用于舷内电机、舷外电机和吊舱电机的电池。 这种架构可以复制，这意味着从造船商的角度来看，它变得非常简单。”

他表示，联合创始人兼首席执行官陶丹尼 电子推进，立志成为行业第一。 “从第一天起，这就是他的心态。 我们在 24m 以下的船舶上有固定的市场。 但我们可以看到，在几个地区我们已经占据了主导市场份额。 例如，在英国，我们在小型舷外机方面拥有 15% 的市场份额。 我们附近没有其他电力公司，我们正在一一挑选能够实现这一目标的公司。

“我们的成功取决于包括服务文化在内的因素——当您购买电机时，就是我们关系的开始。 就像海洋世界中的任何事物一样。 当你卖给某人一艘船的那一天并不是关系的结束，而是对话的开始——这就是现实。 这与电机没有什么不同。

“我坚信电力可以占据 100% 的市场份额——不到 24 万——为什么不呢？ 它更具成本效益，维护工作量更少，最终产品使用寿命内的总拥有成本低于燃烧。 在你考虑可持续发展的角度之前，电力是一种更好的经济解决方案。”